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汽车半轴机械加工工艺及工装设计全套cad图纸+1.3万字说明书+4张工序卡+2张工艺卡

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汽车半轴机械加工工艺及工装设计全套cad图纸+1.3万字说明书+4张工序卡+2张工艺卡

装配图 半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件,它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接,该零件在机械设备中具有传动性,在进行半轴的工艺和工装设计时,首先对半轴的工艺性进行了详细的分析,设计出了加工的工艺过程,根据加工要求设计专用夹具设计,一付是用来车削半轴的外圆,一付是用来钻削半轴圆盘上均匀分布的小孔,在设计中注意的夹具的经济性和使用性,尽量降低加工时的成本,减少工人的劳动强度,除此还进行了组合量具的设计,用来检查6个均匀分布的小孔的位置度公差。

目录

摘要……………………………………………………………….…………………1
英文摘要……………………………………………………………………………1
1引言………………………………………………………………………………2
2零件分析………………………………………………………………………2
2.1零件的生产纲领及生产类型………………………………………………2
2.2零件的作用…………………………………………………………………2
2.3零件的工艺分析……………………………………………………………2
3工艺规程制造的形式…………………………………………………………3
3.1确定毛坯制造形式…………………………………………………………3
3.2定位基准的选择……………………………………………………………3
3.2.1粗基准的选择………………………………………………………3
3.2.2精基准的选择………………………………………………………3
3.3零件表面加工方法的选择…………………………………………………3
3.4制订工艺路线………………………………………………………………4
3.5机械加工余量及毛坯尺寸的确定………………………………………4
4选择加工设备…………………………………………………………………8
4.1选择机床…………………………………………………………………8
4.2选择夹具…………………………………………………………………8
4.3选择刀具…………………………………………………………………8
4.4选用量具…………………………………………………………………8
5确定切削用量和基本时间…………………………………………………9
5.1工序00铣削用量及基本时间的确定…………………………………9
5.2工序10切削用量及基本时间的确定……………………………………10
5.3工序30切削用量及基本时间的确定……………………………………15
5.4工序40铣削用量及基本时间的确定……………………………………17
5.5工序50削用量及基本时间的确定………………………………………18
5.6工序60钻削与垂直轴线的的孔………………………………………20
5.7工序70攻螺纹M6…………………………………………………………22
5.8工序110磨削外圆表面及左端面………………………………………22
6夹具设计…………………………………………………………………………23
6.1车削顶尖夹具的设计……………………………………………………23
6.2绘制夹具总体图…………………………………………………………24
6.3钻孔专用夹具的设计……………………………………………………25
6.4绘制夹具总体图…………………………………………………………26
7位置量规设计…………………………………………………………………26
一夹具设计……………………………………………………………………28
(一)夹具设计的基础理论…………………………………………………28
(二)定位原理………………………………………………………………29
(三)夹紧原理………………………………………………………………29
(四)简述计算机设计专用夹具……………………………………………30
(五)夹具设计技术的发展趋势……………………………………………31
小结…………………………………………………………………………………32
参考文献…………………………………………………………………………33
致谢…………………………………………………………………………………33

2.3零件的工艺分析
半轴共有2个加工表面,他们之间有的有一定的位置关系。现在分述如下:
1.以轴线为中心的加工表面
这一组加工表面包括:半轴的左端面和半轴左端的花键加工,以及、和的外圆表面和和的两个台阶面。
2.以半轴右边圆盘上的台阶面为中心的加工表面
这一组加工表面包括:6个均匀分布的的孔,和一个M6的螺孔以及一个的孔。
这两组加工表面之间有着一定的位置要求,主要有:
⑴ 6个孔与表面F和G的位置度公差为;
⑵的外圆表面的跳动公差相对基准A为1.0 ;
⑶半轴圆盘的跳动公差相对基准A为0.8 。
由以上分析可知,对于这两组加工表面而言,可以先加工其中一个表面,然后借助于专用夹具加工另一表面,并且保证它们之间的位置精度要求。
3工艺规程制造的形式
3.1确定毛坯制造的形式
毛坯材料为40Cr。考虑零件在工作过程中经常受扭交变载荷及冲击性载荷,因此应选用锻件,以使金属钎维尽量不切削,保证零件工作可靠。可以采用模锻成形,可以提高生产率,保证加工精度。
3.2基准的选择
⑴粗基准的选择
本零件是轴类零件,以外圆作为粗基准是完全合理的。但是对本零件来说,如果以外圆表面作基准。由于此表面的粗糙度比较大,所以会让加工出来的零件表面尺寸严重不满足要求,由于本零件非常的特殊,我们车削外圆表面的时候可以选择半轴两端的顶尖作为粗基准,钻孔的时候以圆盘的台阶面为基准。
⑵精基准的选择
在这主要考虑基准重合问题,也要考虑经济性等。
3.3零件表面加工方法的选择
零件的主要加工表面为外圆表面和孔。考虑到各个表面的技术要求,各种加工方法的经济加工精度范围,各加工表面的形状和尺寸大小,锻件材料的性质及可加工性和生产纲领与生产类型,选择各加工表面的加工方法如下
⑴的外圆表面,该外圆表面的粗糙度为6.3,采用粗车进行加工。
⑵花键加工:花键的最大的直径为38.100,采用铣花键加工。
⑶圆盘的台阶面因为它的粗糙度为3.2,所以选择粗车半精车,的台阶面由于粗糙度要求不是很高,所以就只进行粗车。
⑷孔6- ,表面粗糙度为3.2,故采用钻铰孔加工。
⑸ M6×1.0-6H,先进行钻孔,然后绞孔,即可以满足要求。
⑹键槽加工,由于表面粗糙度为12.5,所以采用铣键槽
3.4制订工艺路线
制订工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状,尺寸精确及位置精度等技术要求得到合理的保证。在生产纲领已确定为大批量生产的条件下,可以考虑采用万能机床配以专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量降低。
工序00粗铣左端面并打中心孔
工序10以半轴两边的顶尖定位:粗车Φ54 、Φ52 、Φ45以及Φ39.5的外圆面,在粗车Φ96.5和Φ112的台阶面
工序20调直处理;
工序30以半轴两边的顶尖定位:半精车Φ52 、Φ45以及Φ39.5的外圆表面,及Φ96.5台阶面;
工序40铣花键加工;
工序50以盘的顶部的台阶定位,钻绞6个的孔;
工序60以半轴圆盘的台阶面定位,加工与垂直轴线的的孔;
工序70攻螺纹M6 ;
工序80车削Φ39.5的左端斜度为的圆柱表面;车削Φ45这段距左边
位置的沟槽,和Φ45最右边的沟槽加工,Φ50宽为3的沟槽加工,并对Φ112进行倒角;
工序90感应淬火和低温回火;
工序100磨削半轴的左端面;
工序110以半轴两边的顶尖定位,磨削Φ39.5 、Φ45和Φ52外圆面;
工序120钳工去毛刺;
工序130终检。
3.5机械加工余量及毛坯尺寸的确定
机械加工余量确定由很多的因素决定的,在此主要考虑的是经济精度及各个工序的加工方法。

夹具A1    通过对设计零件的分析可知,对该零件进行工艺工装设计,由于半轴加工比较的特殊,我们为了满足加工要求和经济性及减少工人的劳动强度,我们初步决定设计两套夹具和一套组合量具。

夹具A1 通过对设计零件的分析可知,对该零件进行工艺工装设计,由于半轴加工比较的特殊,我们为了满足加工要求和经济性及减少工人的劳动强度,我们初步决定设计两套夹具和一套组合量具。

零件图A1    生产纲领是企业在计划期内应当生产的产量,在设计题目中半轴的生产纲领为较小。生产类型为大批量生产,所以在制度工艺路线的时候应充分考虑其生产特点,制度合理的工业路线,选择合理的机床,刀具,量具,检具,以提高生产率,降低成本。

零件图A1 生产纲领是企业在计划期内应当生产的产量,在设计题目中半轴的生产纲领为较小。生产类型为大批量生产,所以在制度工艺路线的时候应充分考虑其生产特点,制度合理的工业路线,选择合理的机床,刀具,量具,检具,以提高生产率,降低成本。

压板A3    设计题目给定的零件,将其划定为轴类零件。它是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件,半轴是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接,该零件在机械设备中具有传动性,故应具有足够的强度和刚度。

压板A3 设计题目给定的零件,将其划定为轴类零件。它是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件,半轴是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接,该零件在机械设备中具有传动性,故应具有足够的强度和刚度。

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