车辆工程设计-HKD640微型客车设计（后驱动桥与后悬设计）【含CAD图纸】

总装图2

车辆工程设计-HKD640微型客车设计（后驱动桥与后悬设计）【含CAD图纸】

本次设计为微型客车后驱动桥、后悬架总成设计。驱动桥是汽车传动系主要总成之一，具有承载车身和驱动汽车的功用。后悬架也是汽车重要的总成之一，悬架的结构形式和性能参数直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。根据整车布置的特点和现有的生产水平，为降低成本，使该车具有良好的燃油经济性，操纵性和舒适性的特点，决定采用以下形式：主减速器为双曲面齿轮传动的单级主减速器；差速器为普通对称式圆锥齿轮差速器；半轴的形式为半浮式半轴；驱动桥壳为焊接整体式桥壳。作为非断开式驱动桥，其后悬架应为非独立悬架与之匹配，选择弹性元件为对称式钢板弹簧，减振器为液力筒双向作用式该设计的整体特点是：结构简单紧凑，制造工艺性好，调整维修方便，成本低廉。
在说明书的计算部分，说明了主要参数选择的依据，对主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳和钢板弹簧进行了尺寸和强度计算。此外，还计算了主减速器支撑轴承的寿命。本文提供了关于以上计算的详细计算依据、步骤和计算数据。
关键词：驱动桥，悬架，主减速器，差速器，钢板弹簧，双曲面齿轮

前言......................................................1第一章驱动桥的设计与计算................................2
§1.1驱动桥的结构方案分析...............................2
§1.2主减速器的设计与计算..............................4
§1.2.1主减速器的结构形式............................4
§1.2.2主减速器主动锥齿轮的支撑形式及安置方法....6
§1.2.3主减速比的确定...............................6
§1.2.4主减速器齿轮计算载荷的确定...................6
§1.2.5主减速器齿轮基本参数的选择..................8
§1.3双曲面齿轮的强度计算.............................19
§1.4主减速器轴承的计算..............................22
§1.5差速器的设计与计算................................26
§1.5.1参数选择......................................26
§1.5.2差速器齿轮的几何尺寸的计算和强度计算..........27
§1.6半轴的设计与计算.................................29
§1.7驱动桥壳设计.....................................33
第二章悬架的设计与计算.................................35
§2.1弹性元件的设计....................................35
§2.2减振器的设计......................................38
结论.....................................................40
参考文献.................................................41
致谢.................................................42
外文及译文...............................................43

桥壳

悬架1