重型自卸汽车变速器总成1
车辆工程设计-重型自卸汽车设计(变速器设计)【含CAD图纸】
摘要
重型自卸汽车因其运载量比较大，驱动力比较大、发动机功率、扭矩大，工作环境恶劣，在工程运输中运用比较广泛。
对于变速器的设计:我在设计中要首先确定变速器的布置形式，然后选择传动比的范围，确定各挡的传动比。之后确定中心距、外形尺寸。齿轮参数的选择:模数、压力角、螺旋角、尺宽。各挡齿轮的齿数确定。
变速器的各种布置中要分析各种变速器的布置对汽车整体以及各个部件的影响，选择合适的布置形式给变速器与更优化的布置。让变速器在汽车整体中的作用能够达到最佳的状态。
最后，就是变速器的操作机构布置与设计，主要考虑结构简单、操作轻便、档位清晰、操作杆的位置合理、换档准确、迅速、安全可靠。本设计选用机械式远距离操作，在换档与挂挡机构中，设置了互锁自锁装置；为防止误挂倒档，还设置了倒档锁。
设计中变速器的齿轮采用渐开线齿轮形式。变速器的轴应满足刚度、强度、耐磨性要求。
最后，还得进行变速器实验，进行室内台架试验。考核齿轮的可靠性与疲劳寿命；同步器和换档机构的工作性能与耐久性；测定传动的效率、噪声即刚度等。
目录
第一章前言3
第二章概述5
第三章变速器传动机构布置7
§3.1传动机构布置方案分析7
§3.1.1固定轴式变速器7
§3.1.2倒挡布置方案10
§3.2零部件结构方案分析11
§3.2.1齿轮形式11
§3.2.2换挡机构形式11
§3.2.3变速器轴承12
第四章变速器主要参数的选择14
§4.1各档传动比的分配14
§4.2中心距A 14
§4.3齿轮参数的选取15
§4.3.1模数15
§4.3.2压力角16
§4.3.3螺旋角的选取17
§4.4各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算18
§4.4.1确定第一轴常啮合齿轮参数： 18
§4.4.2确定六档齿轮参数及传动比： 18
§4.4.3确定七档齿轮参数及传动比： 18
§4.4.4确定四档齿轮参数及传动比： 19
§4.4.5确定爬坡档齿轮参数及传动比： 19
§4.4.6确定倒档档齿轮参数及传动比： 19
第五章变速器的设计与计算21
§5.1轴的计算与校核21
§5.1.1中间轴的受力分析21
§5.1.2 Ｘ－Ｚ面受力分析： 22
§5.1.3 Ｘ－Y面受力分析： 22
§5.1.4作力矩图22
§5.1.5校核计算24
§5.2齿轮的计算与校核24
§5.2.1齿轮的计算校核公式： 24
§5.2.2校核齿轮： 25
§5.2.3校核齿轮： 26
§5.2.4校核齿轮： 26
§5.2.5校核齿轮： 27
§5.2.6校核齿轮： 27
§5.3轴承的计算与校核28
§5.3.1角接触球轴承的校核计算28
§5.4键的校核计算28
§5.4.1花键的校核计算29
§5.4.2平键的校核计算29
第六章同步器的设计30
§6.1环式同步器主要尺寸的确定31
§6.2主要参数的确定31
第七章变速器操纵机构设计33
结论34
参考文献35
致谢36
附录37
重型自卸汽车变速器总成2
主变速器中间轴常啮合齿轮
