装配图
HLJIT5-200变速器设计（全套设计含CAD图纸）
摘要
本次设计的题目是HLJIT5-200变速器设计。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作;在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。本设计论述了变速器的总体结构，在设计中完成了各挡齿轮和轴的计算和校核及CAD绘图等工作。
目录
摘要I
ABSTRACT II
第1章绪论1
1.1汽车变速器概述1
1.2汽车变速器设计的目的和意义1
1.3汽车变速器国内外现状和发展趋势2
1.3.1变速器国内外的现状2
1.3.2汽车变速器的发展趋势3
1.4手动变速器的特点和设计要求及内容3
1.4.1手动变速器的特点3
1.4.2手动变速器的设计要求4
1.4.3设计的主要内容4
第2章变速器传动机构布置方案确定6
2.1设计所依据的主要技术参数6
2.2变速器传动机构的结构分析和形式选择6
2.2.1两轴式变速器的特点分析6
2.2.2中间轴式变速器特点分析7
2.2.3倒挡布置方案分析8
2.2.4传动机构布置的其他问题9
2.3零部件结构方案分析9
2.3.1齿轮形式9
2.3.2换挡机构形式10
2.3.3防止自动脱挡的结构11
2.3.4变速器轴承11
2.4本设计所采用的传动机构布置方案11
2.5本章小结12
第3章变速器主要参数的选择和齿数分配13
3.1变速器各挡传动比的确定13
3.1.1变速器最低挡传动比的确定13
3.1.2变速器其他各挡传动比的确定14
3.2中心距的确定14
3.3变速器外形尺寸的初选15
3.4变速器齿轮参数的选择15
3.4.1模数15
3.4.2齿形、压力角及螺旋角16
3.4.3齿宽16
3.4.4齿顶高系数17
3.5变速器各挡齿轮齿数的分配17
3.5.1确定一挡齿轮的齿数17
3.5.2对中心距进行修正18
3.5.3确定常啮合齿轮的齿数19
3.5.4确定其他各挡齿轮的齿数20
3.6本章小结23
第4章变速器齿轮的设计计算24
4.1变速器齿轮的几何尺寸计算24
4.2计算变速器各轴的扭矩和转速24
4.3齿轮的强度计算和材料选择25
4.3.1齿轮损坏的原因和形式25
4.3.2齿轮的材料选择26
4.3.3齿轮的强度计算27
4.4本章小结39
第5章变速器轴和轴承的设计计算40
5.1初选变速器轴的轴径和轴长40
5.2轴的结构设计41
5.3变速器轴的强度计算41
5.3.1齿轮和轴上的受力计算41
5.3.2轴的强度计算42
5.3.3轴的刚度计算46
5.4变速器轴承的选择和校核49
5.4.1第一轴轴承的选择和校核49
5.4.2第二轴轴承的选择和校核50
5.4.3中间轴轴承的选择和校核51
5.5本章小结52
第6章同步器和操纵机构的设计选用53
6.1同步器的设计选用53
6.1.1锁环式同步器53
6.1.2锁销式同步器54
6.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定55
6.1.4同步器主要参数的确定56
6.2变速器操纵机构的设计选用58
6.2.1变速器操纵机构的分类58
6.2.2变速器常用操纵机构分析59
6.3变速器箱体的设计60
6.4本章小结61
第7章轴的有限元分析62
7.1有限元基本理论简介62
7.2有限元分析基本步骤62
7.3变速器输出轴的有限元分析的主要步骤63
7.4本章小结68
结论69
参考文献70
致谢71
附录A外文文献72
附录B外文文献的中文翻译74
第二轴
两齿一轴
中间轴
