车厢
HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计（全套设计含CAD图纸）
摘要
随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。
本次改装设计的冷藏汽车总质量为10吨，制冷温度为-5℃，续航时间为4小时，是在一汽集团生产的CA1103P9K2LE型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1课题研究的目的与意义1
1.2冷藏车的概述1
1.2.1冷藏车的定义、用途及分类1
1.2.2冷藏车的发展历史2
1.3现代制冷技术的发展与应用3
1.4课题研究的主要内容与技术路线4
1.4.1课题研究的主要内容4
1.4.2课题研究路线4
第2章冷藏保温汽车的分类及总体布置5
2.1冷藏保温车的制冷方式分析5
2.1.1制冷方式的分类5
2.1.2制冷方式的对比分析5
2.2冷藏保温车的总体结构与布置6
2.3二类底盘的选择8
2.4本章小结10
第3章制冷装置的设计11
3.1冷藏保温汽车的热工参数11
3.2隔热车厢平均传热系数计算13
3.3冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算14
3.4冷藏保温汽车的制冷量计算17
3.5制冷剂的选择17
3.5.1制冷剂的分类17
3.5.2冷剂的热力学性能和使用要求20
3.6制冷机组的选择21
3.7小结21
第4章隔热车厢的设计22
4.1隔热车厢的定义与技术要求22
4.2隔热车厢的结构与型式22
4.2.1隔热车厢的组成22
4.2.2隔热车厢的结构型式22
4.3隔热车厢的结构设计25
4.4车厢门及其他附件28
4.5本章小结30
第5章副车架的设计31
5.1主车架的加长设计31
5.2副车架的设计31
5.3副车架与主车架的连接32
5.4本章小结33
第6章整车性能分析34
6.1冷藏车主要参数34
6.2发动机的外特性34
6.3整车性能计算36
6.4本章小结39
结论40
参考文献41
致谢42
附录43
附录A外文文献原文43
附录B外文文献中文翻译45
副车架
冷板
总装图
