总装图-A0
基于ProE与ANSYS的奇瑞A516轿车变速器设计（全套设计含CAD图纸）
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，为了使汽车在不同速度下行驶，变速器应设有多个档位，包括空挡和倒档。机械式手动变速器是传统的汽车传动系统，由于其结构简单、体积孝制造成本低、便于装配和修理，传动效率高等优点，一直沿用至今。作为传动机构的重要部件，对变速器的设计都遵循着统一的目标，那就是力求简单和方便。变速器的性能直接体现出整车性能的高低，特别是燃油经济性的好坏。所以变速器的设计质量的高低一直是汽车行业竞争的焦点。
本设计针对乘用车两轴式机械变速器。根据乘用车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数，结合选择的适合于该乘用车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。结合某些乘用车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，计算出变速器的相关参数，进行合理性的设计。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1选题的目的和意义1
1.1.1汽车变速器的设计要求1
1.1.2汽车变速器的发展现状2
1.2设计的内容及方法2
第2章变速器传动机构与操纵机构的布置4
2.1变速器传动机构布置方案4
2.1.1变速器传动方案分析与选择4
2.1.2倒档布置方案4
2.1.3零部件结构方案分析5
2.2变速器操纵机构布置方案7
2.2.1概述7
2.2.2典型的操纵机构及其锁定装置8
2.3本章小结10
第3章变速器的设计与计算11
3.1变速器主要参数的选择11
3.1.1档数10
3.1.2传动比范围11
3.1.3变速器各档传动比的确定11
3.1.4中心距的选择14
3.1.5变速器的外形尺寸14
3.1.6齿轮参数的选择14
3.1.7各档齿轮齿数的分配及传动比的计算16
3.1.8变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整19
3.2变速器齿轮强度校核23
3.2.1齿轮材料的选择原则23
3.2.2变速器齿轮弯曲强度校核23
3.2.3轮齿接触应力校核27
3.2.4倒档齿轮的校核31
3.3轴的结构和尺寸设计34
3.3.1初选轴的直径34
3.4轴的强度验算35
3.4.1轴的刚度计算35
3.4.2轴的强度计算43
3.5轴承选择与寿命计算48
3.5.1输入轴轴承的选择与寿命计算49
3.5.2输出轴轴承的选择与寿命计算50
3.6本章小结52
第4章变速器同步器的设计53
4.1锁销式同步器53
4.1.1锁销式同步器结构53
4.1.2锁销式同步器工作原理53
4.2锁环式同步器54
4.2.1锁环式同步器结构54
4.2.2锁环式同步器的工作原理54
4.2.3锁环式同步器主要尺寸的确定55
4.3本章小结57
第5章变速器传动机构三维设计58
5.1 PRO/E软件简介58
5.1.1变速器输出轴模型建立58
5.1.2变速器输入轴模型建立60
5.2变速器齿轮模型建立61
5.3变速器传动机构模型虚拟装配64
5.3.1 PRO/E基本装配约束64
5.3.2变速器传动机构装配图和爆炸图65
5.4装配及干涉检查67
5.5本章小结68
第6章变速器传动机构有限元分析69
6.1 PRO/E与ANSYS模型传递69
6.1.1 PRO/E与ANSYA基本模型转换方式69
6.1.2配置PRO/E与ANSYS接口70
6.1.3通过接口将PRO/E模型导入ANSYS 70
6.2 PRO/E与ANSy分析过程71
6.2.1前处理72
6.2.2网络划分72
6.2.3有限元的约束与加载73
6.2.4查看结果74
6.2.5结果分析76
6.3本章小结77
结论78
参考文献79
致谢80
附录81
三维装配图-A2
输出轴-A1
输出轴倒档齿轮-A1
输出轴二挡齿轮-A1
输出轴一挡齿轮-A1
输入轴-A1
图纸汇总
