装配图
基于ProE及ANSYS的轻型载货汽车车架结构设计与静力学分析【含CAD图纸】
车架工作状态比较复杂，无法用简单的数学方法对其进行准确的分析计算，而采用有限元方法可以对车架的静动态特性进行较为准确的分析，从而使车架设计从经验设计进入到科学设计阶段。
首先确定轻型货车的总体布置形式，在此基础上选择各总成的相关参数。然后初选车架横、纵梁的尺寸参数，运用材料力学对车架进行强度与刚度校核。经过优化完成对车架的结构设计。
其次，运用Pro/E软件建立车架三维模型。在满足结构力学特征的前提下，对车架结构进行了保留主要承载横梁的简化。
最后，使用有限元分析软件ANSYS 12.0从弯曲和扭转两大方向对车架进行强度、刚度分析。结合车架工作实际，对其进行了满载、前侧偏载、单侧偏载和单侧扭转、双侧扭转等工况的分析及对比，保证了车架结构满足实际使用要求。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1研究的目的和意义1
1.2研究背景3
1.3车架有限元法国内外研究现状4
1.4主要设计内容6
第2章车架结构方案的选择7
2.1车架的设计要求7
2.2车架的结构型式7
2.3横梁、纵梁及其联接型式11
2.4车架的制造工艺12
2.5本章小结13
第3章车架的结构设计14
3.1车架横、纵梁设计14
3.2车架的弯矩及弯曲应力计算15
3.3车架的挠度计算18
3.4纵梁钢板弹簧跨度计算19
3.5本章小结20
第4章车架三维模型的建立21
4.1 Pro/E软件介绍21
4.2三维模型的建立22
4.3本章小结25
第5章车架静态有限元分析26
5.1有限元概述26
5.2 ANSYS Workbench 12.0概述30
5.3车架有限元模型的建立32
5.4车架弯曲工况分析34
5.4.1满载工况分析34
5.4.2前侧偏载工况分析35
5.4.3单侧偏载工况分析36
5.5局部分析37
5.6车架扭转工况分析38
5.6.1单侧扭转工况分析38
5.6.2双侧扭转工况分析40
5.7各工况分析结果总结41
5.8本章小结41
结论42
参考文献43
致谢44
附录45
附录A 45
附录B 51
发动机后悬置横梁
横纵梁联接件
前横梁
中梁
