三维截图
本次设计的题目是带钢自动送料装置的设计，主要由机架、上下托辊组件、张紧装置等组成，目前，国内带钢自动送料装置的研发也在朝着运行高速化、功能复合化、控制智能化的方向发展，廉价，简单，方便成为了国内外带钢自动送料装置的发展的主题。
目录
摘要I
Abstract II
1引言1
1.1课题的来源与研究的目的和意义1
1.2本课题研究的内容2
1.3三维软件设计5
1.4带钢自动送料装置的分类7
2带钢自动送料装置总体结构的设计10
2.1上料部分的设计13
2.2上下托辊组件的设计13
2.3机械传动部分的设计计算13
2.3.1电机的选型计算14
2.3.2传动轴的设计计算16
2.3.3轴承的选型计算18
2.3.4键的选型计算19
2.3.5压缩弹簧的设计计算19
3带钢自动送料装置中主要零件的强度校核20
3.1机架强度的校核计算20
3.2轴承强度的校核计算21
4设计总结21
结论22
致谢23
参考文献24
本次设计主要针对带钢自动送料装置进行设计，从带钢自动送料装置的整体方桉出发，然后具体细化出具体内部结构，其具体内部结构主要包括以下几个方面：
（1）到图书馆里查阅大量相关知识的资料，搜集各类带钢自动送料装置的原理及结构，挑选相关内容记录并学习。
（2）分析带钢自动送料装置的结构与参数
（3）确定设计总体方桉
（4）确定具体设计方桉
（5）带钢自动送料装置的三维图的绘制、CAD装配图、零件图的绘制。
（6）说明书的整理
本主要研究运用SolidWorks对带钢自动送料装置进行设计。在设计过程中，了解SolidWorks的各种功能。
通过本次设计，再次提出了利用三维软件的水平，并吸收了大量的经验，总结出以下几点。关于图纸的绘制方面，当零件的尺寸已经给出，不考虑图纸尺寸不合适的，基于三维零件图，装配时必须考虑的大小是合适的，因为AutoCAD绘图效果不好，也会引起的尺寸误差，和甚至出现欠定义大小，因此，必须通过在这个时候对零件进行测量，进行修改，直到符合要求。该工具是方便的输入数据映射，通过选择部分的类型，标准件，可以生成，但有时需要在工具集使用部分可能找不到，所以在这个时候随机应变，其他部分而不是通过修改或满足要求增加组件的使用。三维地图应该是灵活的，解决问题的方法总比问题多，当一个方法不能正常映射，试试另一种方法，它不仅可以完成零件的生产，而且还可以开发映射一个更好的主意，并打破了新思想的规则。
学习使用一些可以节省时间的命令，如镜像，阵列，能省则时。在装配过沉重，曾给了我一个很大的障碍，是要花很多时间去找出为什么。在一个活跃的子组件，虽然活动范围会产生干扰，可以设置该复合物的活动范围，如先进的范围内，和角度范围，即使在这个范围内不影响母配体，不能设置。因为一旦设定的范围内，在父组件将被视为完全定义的组件模型，它将冲突分总成，将无法完成装配。看地图是最重要的任务是理解零件图，图表工具，没有工具是没有法律的零件图，所以不要急着写，想通过零件的结构，并认为通过线图，这是重中之重，映射。部分建模，一般应的特点进行深入分析，找出零件是由几个特点，摆脱所有的形状特点，它们之间的连接相对位置、表面，然后按主次特征造型的关系，按一定的顺序。一个复杂的部分，有许多简单的功能，通过切除或重迭相交。所以部分建模，序列特征是很重要的，虽然不同的建模过程可以构造出相同的实体部分，但其建模过程和实体结构的稳定性有直接的影响，实体模型可以修改应用程序，可理解性和实体模型。特别是在二维图纸，我们只能看到元器件的布局，并用虚线给说的内部特征，除了部分的相贯线，这条线各特征在路口出现。在选秀过程中零件，必须选择第一个草图平面，这是非常重要的，决定了后续的模型飞机的命令，使用简单的说，一个圆柱形围成一个圈，然后绘制，也可以作为一个长方体旋转，虽然他们的结果都是一样的，但草图平面和命令的使用。如果我们想要一个轴，那么我们应该选择第二个方法以及。
由于该零件的设计不规则零件，用于为拉伸和旋转命令，许多零部件都是对称的，所以为了节省时间，提高效率，通常用于指挥镜特性。
一个完整的工程图纸应该包含以下4个方面。
一组视图：一组视图（包括视图，剖面，断面，局部视图）是正确的，完整的，对各部分的结构和形状表达清楚。
尺寸：尺寸的确定和零件的形状各部分的位置
技术要求：表明部分的一些要求必须在制造和检验完成，如表面粗糙度，尺寸公差，形位公差，材料和热处理的方法和指标。
标题栏：注明产品名称，材料，数量，拉伸比和拉伸，等。
单击[新建]图标以显示新的文件系统，SolidWorks文件”对话框中，单击“选项”对话框中的组件，你可以进入装配工作模式，进行以后的设计工作。
A0-装配图
A1-张紧座
A2-传动轴
A2-传动轴1
A2-弹簧
A2-上辊
图纸合集
A0-机架
