差速器装配图
摘要
本次设计内容为ZL50装载机驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35 56506 .螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式，最终传动采用单行星排减速形式。
目录
摘要I
Abstract II
第一章绪论1
1.1国内轮式装载机发展概况1
1.2国外轮式装载机的发展概况2
第二章总体方案论证3
2.1非断开式驱动桥3
2.2断开式驱动桥4
2.3多桥驱动的布置4
第三章主减速器设计5
3.1结构型式5
3.1.1主传动器的减速型式5
3.1.2锥齿轮齿型5
3.2支承方案7
3.2.1主动锥齿轮的支承7
3.2.2从动齿轮的支承7
3.3主减速器锥齿轮设计7
3.3.1锥齿轮载荷的确定7
3.3.2锥齿轮主要参数的计算10
3.3.3主减速器锥齿轮材料的选择12
3.3.4主减速器锥齿轮强度的计算13
第四章差速器设计14
4.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理14
4.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构15
4.3差速器基本参数的选择15
4.3.1差速器球面直径的选择16
4.3.2差速器齿轮参数的选择16
4.3.3压力角α 17
4.3.4差速器部分的齿轮17
4.4差速器齿轮的强度计算17
第五章驱动半轴的设计19
5.1结构形式分析19
5.2计算载荷的计算20
5.2.1按从发动机传来的最大扭矩计算20
5.2.2按附着极限决定的扭矩计算20
5.3半轴杆部直径的计算21
5.4半轴强度验算21
第六章轮边减速器设计22
6.1轮边减速器传动方案22
6.2行星排的配齿计算22
6.2.1根据传动比确定齿数关系22
6.2.2根据同心条件计算22
6.2.3根据安装条件确定齿数的关系23
6.2.4配齿计算23
6.2.5验算传动比23
6.3初步计算齿轮的主要参数24
6.3.1材料24
6.3.2由接触疲劳强度初算d 24
6.4啮合参数的计算24
6.5几何尺寸计算26
第七章花键、轴承28
7.1花键的选择与校核28
7.1.1输入法兰与中央传动小锥齿轮轴连接处28
7.1.2半轴锥齿轮与半轴联接处29
7.1.3半轴与轮边减速器太阳轮联接处29
7.1.4齿圈与桥壳联接处30
7.2主要轴承的校核31
结论32
谢辞33
参考文献34
附录A外文翻译—原文部分35
附录B外文翻译—译文部分39
半轴齿轮零件图
后驱动桥壳体
驱动桥
主动锥齿轮轴
