设计带式运输机上的两级圆柱齿轮减速器CAD图纸+说明书

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    目 录

    一、设计任务书-----------------------------------------1
    二、传动方案分析---------------------------------------2
    三、电动机的选择计算-----------------------------------3
    四、总传动比的确定和各级传动比的分配-------------------3
    五、运动和动力参数的计算-------------------------------3
    六、传动零件的设计-------------------------------------4
    七、轴的设计和计算------------------------------------11
    八、滚动轴承的选择和计算------------------------------16
    九、键连接的选择和计算--------------------------------19
    十、联轴器的选择和计算--------------------------------20
    十一、润滑和密封的说明--------------------------------21
    十二、拆装和调整的说明--------------------------------21
    十三、减速箱体的附件的说明----------------------------21
    十四、设计小节----------------------------------------21
    十五、参考资料----------------------------------------22
    二、传动方案分析
    1.蜗杆传动
    蜗杆传动可以实现较大的传动比,尺寸紧凑,传动平稳,但效率较低,适用于中、小
    功率的场合。采用锡青铜为蜗轮材料的蜗杆传动,由于允许齿面有较高的相对滑动速度,
    可将蜗杆传动布置在高速级,以利于形成润滑油膜,可以提高承载能力和传动效率。因此
    将蜗杆传动布置在第一级。

    2.斜齿轮传动
    斜齿轮传动的平稳性较直齿圆柱齿轮传动好,常用在高速级或要求传动平稳的场合。
    因此将斜齿轮传动布置在第二级。

    3.圆锥齿轮传动
    圆锥齿轮加工较困难,特别是大直径、大模熟的圆锥齿轮,只有在需要改变轴的布置
    方向时采用,并尽量放在高速级和限制传动比,以减小圆锥齿轮的直径和摸数。所以
    将圆锥齿轮传动放在第三级用于改变轴的布置方向。

    4.链式传动
    链式传动运转不均匀,有冲击,不适于高速传动,应布置在低速级。所以链式传动布
    置在最后。

    因此,蜗杆传动—斜圆柱齿轮传动—圆锥齿轮传动—链式传动,这样的传动方案是比较合
    理的。

    包含以下文件:
    机原机零课程设计任务书.doc 90KB
    蜗杆—斜齿圆柱齿轮—二级减速器_-_套用该模板.doc 860KB
    轴和齿轮.dwg 73.08KB
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