离合器总成图
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
（一）离合器的主要功用
1）保证汽车平稳起步
2）便于换挡
3）防止传动系过载
（二）离合器的分类
在机械传动系中，离合器按其传递转矩的方式分类，除了摩擦式外还有电磁（磁粉）式，后者是靠本身的电磁力来传递转矩的；按操纵方式分类，又可以分为强制式和自动式两种。摩擦式又有单、双、多片式及干湿式之分。
第二节离合器设计基本要求
为了保证离合器具有的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求：
(一)在任何行使条件下，既能可靠地传递发动机最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载；
(二)接合完全、平顺、柔和，使汽车起步时无抖动、无冲击，分离彻底、迅速；
(三)工作性能（最大摩擦力矩或后备系数）稳定，即作用在摩擦片上的总压力不应因摩擦表面的磨损而有明显的变化，摩擦系数在离合器工作过程中应力求稳定；
(四)从动部分的转动惯量要小，以减小挂档时的齿轮冲击，便于换档和减小同步器的磨损；
(五)应能避免和衰减传动系的扭振，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力；
(六)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命通风；
(七)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳；
(八)具有足够的强度，工作可靠、使用寿命长；
(九)力求结构简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便；
(十)设计时要注意对旋转件的动平衡要求和离心力的影响。
从动盘
从动盘毂
从动片
离合器盖
膜片弹簧
摩擦片
压盘
