本次设计是变速器箱体的加工工艺规程及钻孔工序的专用夹具设计和专用机床。变速器箱体的主要加工12个M10螺纹孔。基准选择以变速箱箱体端面作为粗基准，以变速器箱体端面的大孔作为精基准，以端面进行定位侧面夹紧。主要加工工序安排以打孔的轴互为基准加工出12个小孔。本设计根据零件的结构重点研究专用机床的传动系统，然后制定出设计步骤以及设计方法。根据已径确定好的运动参数，选择最佳方案，使机床的多轴箱总中心距最小。制定变速系统所有可能的变速方案，选择最佳方案，保证设计效率。在专用机床的主传动系中，尽量减少齿轮的数量以及缩小轴向的尺寸，使结构简单。齿轮齿数设计的方法先采用试算法，再使用凑算法，这将使计算复杂化，导致很难选出最佳设计方案。在装配传动结构时，会出现选定的零件和装配方法，根本无法实现装配，这就要在装配过程中重新选择装配零件以及装配方案，这无疑增加设计的难度。通过对主传动件的分析与研究，绘制出转速图、传动系统图、结构图、机床整体展开图、剖视图、夹具图从而设计出加工12个M10螺纹孔的专用机床。
