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压缩加载陶瓷涡轮盘：传统的工程陶瓷，包括氮化硅和碳化硅，需要利用大量的压缩机排气，降低发动机效率。传统的工程陶瓷具有不均匀的性能，使得它们无法承受当前涡轮盘设计中使用的传统配合条件下的集中力。解决办法是加载叶片纯粹的压缩强度（在陶瓷蓬勃发展的地方），以利用这些材料的高温能力。涡轮进口温度接近3000华氏度是可行的碳化硅。叶片将压缩载荷转换为环向载荷。碳纤维参数安全壳环不暴露于高气体温度。有了这项技术，就有可能设计出柴油发动机效率（40%+）低于500马力的小型涡轮轴，从而实现1小时以上航程的喷气推进。喜欢的可以看看
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