loading
刷新页面 加入收藏夹

汽车主减速器三维SW2024无参

图片展示附件预览 2025-04-28 文件列表浏览 下载 收藏已收藏 报告错误 手机访问 [复制链接]

汽车主减速器三维SW2024无参

以下是关于汽车主减速器的详细介绍: - **作用** - **减速增扭**:发动机输出功率一定,根据功率计算公式\(W = M\times v\)(功率=扭矩×速度),通过主减速器降低传动速度,可获得较高输出扭矩,得到更大驱动力,满足汽车起步、爬坡和加速等不同行驶工况需求。 - **改变动力传输方向**:变速器输出的转矩绕纵轴转动,而车轮需绕车辆横轴转动,主减速器利用圆锥齿轮传动等方式改变动力传输方向,使动力能正确传递到车轮。 - **实现差速功能**:配合差速器,实现左右车轮差速或中后桥的差速,保证汽车在转弯或行驶在不同路况时,左右车轮能以不同转速旋转,使车辆顺利转向并保持行驶稳定性。 - **分类** - **按齿轮副数目分** - **单级式主减速器**:结构简单,由一个主动锥齿轮和一个从动伞齿轮组成,广泛应用于微、轻、中型车。动力由主动锥齿轮输入,经从动伞齿轮输出,通过两者直径差异实现减速。 - **双级式主减速器**:包含两级减速机构,第一级为锥形齿轮减速,第二级为普通斜齿轮减速,用于要求大传动比的中、重型车。双级式主减速器又可分为整体式和分开式两种,当第二级减速在车轮附近进行时,称为轮边减速器。 - **按传动比档数分** - **单速式主减速器**:传动比固定,目前国产汽车基本都采用这种类型。 - **双速式主减速器**:设有供选择的两个传动比,起到了副变速器的作用,可根据不同行驶条件选择合适的传动比。 - **按结构型式分** - **圆柱齿轮式主减速器**:结构简单、加工容易,常用斜齿圆柱齿轮,多用于发动机横置时的主减速器、轮边减速或者双级主减速器中。 - **弧齿锥齿轮式主减速器**:主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点,工作时同时啮合的齿数多,工作平稳、噪声小、承载能力大,但对安装精度要求高,适用于发动机纵置的场合。 - **准双曲面齿轮式主减速器**:主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交,有偏移距。相同条件下,从动齿轮相同时,准双曲面齿轮有较高的强度,同时啮合的齿数多,工作平稳噪声小,还可调节汽车质心位置或提高离地间隙,广泛应用在发动机纵置时的驱动桥中。 - **蜗轮蜗杆式主减速器**:工作平稳可靠、无噪更多>

汽车主减速器三维SW2024无参

汽车主减速器三维SW2024无参

汽车主减速器三维SW2024无参

申明:内容来自用户上传,著作权归原作者所有,如涉及侵权问题,请与我们联系,我们将及时处理!

评论及评价 如果您已下载,请选择星级评价并提交评论
    loading