4三维装配图
二级蜗轮蜗杆斜齿圆柱齿轮减速器的设计F6000N，V0.15m.s，Z16，P100含SW三维及7张CAD图
目录
一、设计任务书-----------------------------------------1
二、传动方案分析---------------------------------------2
三、电动机的选择计算-----------------------------------3
四、总传动比的确定和各级传动比的分配-------------------3
五、运动和动力参数的计算-------------------------------3
六、传动零件的设计-------------------------------------4
七、轴的设计和计算------------------------------------11
八、滚动轴承的选择和计算------------------------------16
九、键连接的选择和计算--------------------------------19
十、联轴器的选择和计算--------------------------------20
十一、润滑和密封的说明--------------------------------21
十二、拆装和调整的说明--------------------------------21
十三、减速箱体的附件的说明----------------------------21
十四、设计小节----------------------------------------21
十五、参考资料----------------------------------------22
传动方案分析
1．蜗杆传动
蜗杆传动可以实现较大的传动比，尺寸紧凑，传动平稳，但效率较低，适用于中、小
功率的场合。采用锡青铜为蜗轮材料的蜗杆传动，由于允许齿面有较高的相对滑动速度，
可将蜗杆传动布置在高速级，以利于形成润滑油膜，可以提高承载能力和传动效率。因此
将蜗杆传动布置在第一级。
2．斜齿轮传动
斜齿轮传动的平稳性较直齿圆柱齿轮传动好，常用在高速级或要求传动平稳的场合。
因此将斜齿轮传动布置在第二级。
3．圆锥齿轮传动
圆锥齿轮加工较困难，特别是大直径、大模熟的圆锥齿轮，只有在需要改变轴的布置
方向时采用，并尽量放在高速级和限制传动比，以减小圆锥齿轮的直径和摸数。所以
将圆锥齿轮传动放在第三级用于改变轴的布置方向。
4．链式传动
链式传动运转不均匀，有冲击，不适于高速传动，应布置在低速级。所以链式传动布
置在最后。
因此，蜗杆传动—斜圆柱齿轮传动—圆锥齿轮传动—链式传动，这样的传动方案是比较合
理的。
A0-装配图
A2-蜗轮
A2-箱盖
A2-箱座
蜗杆轴-A3
轴承盖2-A4
轴承透盖-A4
1字数
2设计所包含文件
3设计参数
5目录
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