后桥总成A0
a.本课题解决的主要问题：设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。
b.本课题的设计总体思路：非断开式驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货汽车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间隙，以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶的平顺性。
设计出小型低速载货汽车的驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。
a.提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。
b.改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益
目录
1前言1
1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求： 1
1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路： 1
1.3预期的成果1
2国内外发展状况及现状的介绍： 2
3总体方案论证2
4具体设计说明5
4.1主减速器的设计： 5
4.1.1主减速器的结构型式5
4.1.2主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法6
4.1.3主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法7
4.1.4主减速器的型式8
4.1.5主减速器的基本参数的选择及计算9
4.2差速器的设计11
4.2.1差速器的结构型式11
4.2.2差速器的基本参数的选择及计算13
4.3半轴的设计14
4.3.1半轴的结构型式14
4.3.2半轴的设计与计算15
4.4驱动桥壳的设计18
4.4.1桥壳的结构型式18
5结论19
参考文献20
后桥半轴导向衬套A3
后桥半轴套管衬套A3
后桥半轴套管凸缘A3
后桥壳A0
后桥壳盖A1
后桥效果图
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