制动主缸
伊兰特汽车制动系统的设计【含CAD图纸】
随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生活带来了极大便利。一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。
本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。并且通过以上的比较分析，在经济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与参数，予以最为合理的配置。其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件浮钳盘式制动器、液压双回路制动主缸的分析计算。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论3
1.1课题背景及目的3
1.2国内外研究现状3
1.3课题研究方法5
1.4本设计的主要内容5
第2章总体设计方案6
2.1制动能源的选择7
2.2行车制动系8
2.3制动管路的布置及原理8
2.3.1制动原理和工作过程8
2.4制动器的结构方案分析8
2.5本章小结9
第3章制动系主要参数确定10
3.1基本参数10
3.2同步附着系数的确定10
3.3制动器最大制动力矩确定12
3.4盘式制动器的主要参数选择12
3.5.1制动盘直径D 13
3.5.2制动盘厚度h 14
3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 14
3.5.4摩擦块工作面积A 15
3.6本章小结16
第4章制动器的设计与计算17
4.1盘式制动器制动力矩计算17
4.2驻车制动的制动力矩计算17
4.3制动衬片的耐磨性计算18
4.4本章小结20
第5章液压制动驱动机构的设计计算21
5.1制动驱动机构的形式21
5.2分路系统21
5.3液压制动驱动机构的设计计算22
5.3.1制动轮缸直径d的确定22
5.3.2制动主缸直径d0的确定22
5.4制动主缸设计25
5.4．1主缸活塞的确定25
5.4．2主缸残余压力P0 25
5.4．3主缸结构设计26
5.4．4制动力分配调节装置的选取27
5.5真空助力器的设计计算27
5.6制动踏板力29
5.6．1制动踏板工作行程Sp 29
5.7制动器的主要结构元件30
5.7.1摩擦衬块30
5.7.2支承30
5.7.3制动轮缸30
5.7.4制动盘31
5.7.5制动钳31
5.7.6制动块31
5.8本章小结31
结论32
参考文献33
致谢34
附录A 35
附录B 38
后轮制动器
前轮制动器
制动管路布置
制动块
制动盘
制动钳体
