制动踏板总成(A1)
目录
1绪论- 1 -
1.1制动器的作用- 1 -
1.2制动器的种类- 1 -
1.3制动器的组成- 1 -
1.4对制动器的要求- 3 -
1.5制动器的新发展- 3 -
2制动器的结构形式及选择- 4 -
2.1制动器的种类- 4 -
2.2盘式制动器的结构型式及选择- 5 -
3汽车整车基本参数计算- 8 -
4制动系的主要参数及其选择- 9 -
4.1制动力与制动力分配系数- 9 -
4.2同步附着系数- 10 -
4.3制动强度和附着系数利用率- 10 -
4.4制动器最大制动力矩- 11 -
4.5制动器因数- 11 -
5盘式制动器的设计- 11 -
5.1盘式制动器的结构参数与摩擦系数的确定- 11 -
5.1.1制动盘直径D - 11 -
5.1.2制动盘厚度h - 12 -
5.1.3摩擦衬块外半径R2、内半径R1与厚度b - 12 -
5.1.4制动衬块工作面积A - 12 -
5.1.5摩擦衬块摩擦系数f - 12 -
5.2制动衬块的设计计算- 13 -
5.3摩擦衬块磨损特性的计算- 13 -
5.4制动器主要零件的结构设计- 14 -
5.4.1制动盘- 14 -
5.4.2制动钳- 15 -
5.4.3制动块- 15 -
5.4.4摩擦材料- 16 -
5.4.5盘式制动器间隙的调整方法及相应结构- 16 -
6制动驱动机构的结构型式选择与设计计算- 17 -
6.1制动驱动机构的结构型式选择- 17 -
6.2制动管路的选择- 17 -
6.3液压制动驱动机构的设计计算- 18 -
6.3.1制动轮缸直径- 18 -
6.3.2制动主缸直径与工作容积- 19 -
6.3.3制动踏板力与踏板行程- 19 -
7结论- 20 -
致谢- 21 -
参考文献- 22 -
制动器的作用
汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
真空助力器(A1)
制动盘(A3)
