装配图
天然气汽车减压装置的用途和功能
以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。为了提高天然气汽车一次冲气行使的里程，车用天然气一般是压缩在20MPa存储在高压汽缸里，但发动机工作时，却要求燃气压力降到1-2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，而且由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。因此在燃气供给系统中必须要有减压调节器。天然气汽车的核心和关键部件就是减压调节器，在CNG汽车上，减压调节器的作用主要是起减压和稳压的作用，它的性能好坏，将会直接影响到天然气汽车的性能。
技术要求
1、减压阀进口额定压力为20MPa,进气接头强度试验压力为27.5MPa,保压5分钟不漏油,每批抽5%作检查,气密性试验压力、壳体各腔气密性检查压力为0.4±0.1MPa,壳体及盖板强度试验应力为0.8±0.1MPa。
2、当进气压力为2-20MPa时,第一级减压后压力为0.5MPa,第二级减压后压力为0.2MPa。
3、当突然输出放气时,流量应达到40m3/h,其输出压力波动量为:第一级减压压力下降为0.04-0.06MPa,第二级减压压力下降0.12-0.19MPa。
4、当气瓶压力<2MPa时,能给发动机正常供气。
5、当输出口真空度时、关闭怠速阀口、各级闭室不得有漏气、串气等现象,阀口密封良好,各室表压不得超过第2条的规定值。
6、减压阀应与电磁阀配套协调试验,保证各阀开放灵活、动作协调,怠速调节装置应能关闭、调节自如。
7、安全阀应调节排气压力为0.6MPa。
8、减压阀应能在-5--85℃下正常工作。
9、一级减压阀阀芯行程为0.5±0.1mm。
10、二级减压阀阀芯与阀口部位用复写纸压印,吃合均匀,试压时不得有串气憋压现象。
11、三级阀芯与阀座装配调整后,密封严密,用复写纸检查压印,吃合均匀。
12、循环水管用0.1MPa压力试水,不得有漏水现象。
一级减压阀弹簧(A4)
壳体
三级阀膜片(A3)
一级减压阀杠杆(A3)
一级减压阀膜片(A4)
二级减压阀弹簧(A3)
二级减压阀膜片（A4）
