A0-前悬架总成
长城微型汽车转向系与前悬架的设计
摘要
本次设计的设计车型是长城微型汽车，其中本人所负责设计的是转向系与前悬架,而任务书中给定的转向器是齿轮齿条式转向器，给定的前悬架是麦弗逊式独立悬架。
分析所选定悬架的设计过程，首先要重点了解它的结构。然后分析其工作原理。最后进行主要参数的计算，计算内容主要是对弹性元件的各个主要参数进行计算以及对这些数据的校核。真正了解减振器和横向稳定器的结构原理，并且明白它们在前悬架中的功用。
同样对于转向系来说，其重点在于转向器类型的选用。其计算内容的重点是转向系参数的计算与校核。本次所给定的车型是长城微型汽车，转向器按任务书所给定的设计，其优点有：结构简凑；质量轻，刚性大；传动效率高；具有自动调整齿间间隙装置；重要的是它与麦弗逊式悬架特别配用。对于转向器的布置，采用前置布置。
由于麦弗逊式独立悬架被应用到转向轮上，则各个转向轮相对车架均做独立运动，为此转向桥的选择必然是断开式的。与此对应，转向梯形也应选断开式的。对于转向梯形的布置，考虑到综合因素，采用后置式布置。
关键词：麦弗逊式，独立悬架，齿轮齿条式转向器，转向梯形，断开式
目录
第一章前言1
第二章转向系的设计要求2
§2.1概述2
§2.1.1汽车转向系的类型2
§2.1.2机械转向系的组成3
§2.2转向系的设计要求5
§2.2.1微型汽车转向系的特点5
§2.2.2汽车转向系的要求5
第三章转向系设计方案分析7
§3.1转向器7
§3.1.1转向器的结构选择7
§3.1.2转向器的布置8
§3.2转向传动机构的布置8
第四章转向系有关参数的计算及校核10
§4.1转向系参数的计算10
§4.1.1转向器的效率10
§4.1.2传动比的变化特性10
§4.1.3总转动圈数11
第五章齿轮齿条式转向器设计与计算12
§5.1计算载荷的确定12
§5.1.1汽车的转向阻力12
§5.1.2方向盘上的力12
§5.1.3转向横拉杆直径的确定12
§5.1.4主动齿轮轴直径的计算12
§5.1.5理想的内外轮转角关系13
§5.2转向器的设计13
§5.2.1转向器齿轮有关参数的设计计算13
§5.2.2转向器齿条有关参数的设计计算14
§5.3齿轮齿条式转向器的校核14
§5.3.1齿条的强度计算14
§5.3.2转向齿轮的强度计算15
§5.3.3齿轮轴的校核17
§5.4转向系结构元件的设计与校核20
§5.4.1球头销的强度校核20
§5.4 .2转向横拉杆的强度校核21
第六章前悬架的结构与原理23
§6.1悬架的作用23
§6.2悬架的组成23
§6.3麦弗逊式独立悬架的结构及特点23
第七章悬架主要参数的确定26
§7.1悬架频率的选择26
§7.2悬架的工作行程26
§7.3悬架刚度计算26
第八章弹性元件的设计28
§8.1弹簧形式的选择28
§8.2弹簧参数的计算28
§8.2.1弹簧有关参数的计算： 28
§8.2.2求有效圈数29
§8.3弹簧的校验29
第九章减振器的结构原理及其功用31
§9.1减振器的作用31
§9.2减振器的结构31
§9.3减振器的工作原理32
§9.4减振器参数的确定32
§9.4.1选取相对阻尼系32
§9.4.2阻尼系数的确定33
§9.4.3最大卸荷力的确定33
第十章横向稳定器34
结论36
参考文献37
致谢38
转向系总成
A0-转向操纵机构
双向作用筒式减振器
字数
摘要
设计所包含文件
目录
