货车三轴六档变速器设计756264

A0总装图

中型货车六档变速器设计（一轴等部件）
摘要
本设计的任务是设计用于中型货车的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
根据货车的外形、轮距、轴距、驱动方式、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该货车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。根据给定的传动比计算齿轮的齿数。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
三轴式变速器由于具有体积小、原理简单、工作可靠、操纵方便等优点，故在大多数汽车中广泛应用。本次设计的目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握，同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学、互换性测量等学科知识，对三轴式变速器的各部件进行设计。

关键词：变速器，货车，传动比，一轴

Design of passenger vehicle suspension system
Author:
Tutor:
Abstract
Because of its small size, simple principle, reliable operation and convenient operation, the three-axis transmission is widely used in most automobiles. The purpose of this design is mainly based on the mechanical principle, mechanical design, AutoCAD and other knowledge of skilled use and grasp, while the use of automotive structure, automotive design, mechanics of materials, interchangeability measurement and other disciplines of knowledge, the design of the components of the three-axis transmission.
According to the shape of the truck, wheel base, wheelbase, driving mode, vehicle weight, full load weight and maximum speed and other parameters combined with their own choice of suitable for the truck engine model can be obtained engine maximum power, maximum torque, displacement and other important parameters. Calculate the number of teeth of the gear according to the given transmission ratio. According to the above parameters, combined with automobile design, automobile theory, mechanical design and other related knowledge, the relevant transmission parameters are calculated and the rationality of the design is demonstrated.
Because of its small size, simple principle, reliable operation and convenient operation, the three-axis transmission is widely used in most automobiles. The purpose of this design is mainly based on the mechanical principle, mechanical design, AutoCAD and other knowledge of skilled use and grasp, while the use of automotive structure, automotive design, mechanics of materials, interchangeability measurement and other disciplines of knowledge, the design of the components of the three-axis transmission.

Keywords: Transmission;，Truck;，Transmission ratio， Intermediate shaft

目录
第一章绪论1
1.1变速器的设计背景及目的1
1.2国内外研究状况及成果3
1.3课题内容及目标3
1.3.1课题内容3
1.3.2课题目标4
1.4确定变速器一档传动比4
1.5确定变速器其它各档的传动比5
第二章机械式变速器的概述及其方案的确定6
2.1变速器的功用和要求6
2.2变速器结构方案的确定6
2.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择7
2.2.2倒档传动方案8
2.3变速器主要零件结构的方案分析8
2.3.1齿轮型式8
2.3.2换档结构型式8
2.3.3变速器轴承9
2.3.4倒档的结构方案及倒档轴的位置10
第三章变速器轴设计11
3.1轴的设计11
3.1.1轴的功用及其设计要求11
3.1.2轴的尺寸11
3.1.3轴的结构设计11
3.1.4接合器设计12
3.2轴的受力分析与校核计算13
3.2.1轴的受力分析13
3.2.2轴的强度计算15
3.2.3轴的刚度计算17
第四章变速器齿轮的强度计算与材料的选择20
4.1齿轮的损坏原因及形式20
4.2齿轮的强度计算与校核20
表4-1变速器齿轮的许用接触应力22
第五章轴的计算及校验23
5.1初选轴的直径23
5.2轴的刚度计算23
图3.5变速器轴的挠度和转角24
5.3轴的强度计算31
5.3.1垂直面内支反力32
5.3.2水平面内的支反力32
5.3.3计算垂直面内的弯矩32
5.3.4计算水平面内的弯矩32
5.3.5计算合成弯矩33
图3.6输入轴的弯矩图34
结论35
致谢36
参考文献37

第一章绪论
汽车设计涉及到多种专业和各种不同的要求，故要完成一个成功的设计必须应用系统工程的观点和方法，全面均衡的有程次的各种不同要求，使整车的设计达到技术、经济和艺术的有机结合，设计中考虑欠周就会影响产品功能的发挥和在市场竞争中的能力，所以对设计技术的要求必须精益求精，不断完善，才能设计出符合使用要求的物美价廉的优秀产品。
1.1变速器的设计背景及目的
大家都知道，汽车的祖师爷是1886年卡尔本茨发明的戴姆勒奔驰一号。但是当年这辆汽车祖师爷是没有变速箱的，只有一个主减速箱，所以这辆车并不能倒车，只能一路向前，而且还没有档位。
时隔三年，1889年，法国标致发明了世界上首个变速箱。也就是如今手动挡的祖师爷，而且做工十分粗糙还只有两个档，需要与发动机转速配合操作换挡，所以那个时候开手动档的才叫老司机，在座的各位都是垃圾，虽然只有两个档位，但这也是历史性的突破，奠定了变速箱在汽车中的重要部位，由此开始工程师大量的研发和投入才使得如今的汽车发展到这个地步[1]。
1908年，亨利福特为福特T型车装备了全世界第一款2速自动变速箱，虽然结构优化变得简单可靠，但是还算不上真正意义的自动变速箱，它依然需要驾驶者有一定的驾驶技巧，能够根据发动机的转速和油门的配合选择合适的换挡时机。
真正的自动变速箱诞生是在1940年，美国通用汽车生产的Hydra—Matic，这台变速箱具备了现代变速箱的行星齿轮结构，三排行星组提供四个前进档和一个倒挡。最初被用于Oldmobile奥次莫比尔车型，而后又大量应用于凯迪拉克和庞蒂克车型。
手动变速箱和自动变速箱的争论从汽车诞生130年至今就一直没有停歇过，手动变速箱从诞生至今天已经发展道

A1变速箱壳体

A2一轴部装图

A3第一轴端盖

A3一轴零件图

变速箱箱体

一轴