总装图
长安杰勋汽车机械式变速器设计【含CAD图纸】
变速器由传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
本设计研究了中间轴式五档手动变速器，其目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握，同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学等学科知识，对中间轴式变速器的各部件进行设计，并利用AutoCAD软件绘制装配图和零件图等内容。首先，本文介绍了变速器的现状和设计的主要内容。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。最后，对变速器的各档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算。本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、选择方法及变速器壳体的设计。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1汽车变速器选题目的及意义1
1.2汽车变速器研究现状和发展趋势1
1.3汽车变速器设计内容4
第2章变速器传动机构布置方案5
2.1变速器传动机构布置方案分析5
2.1.1两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析5
2.1.2变速器倒档布置方案6
2.1.3传动机构布置中齿轮的安排6
2.2变速器零、部件结构方案分析6
2.2.1变速器的齿轮形式6
2.2.2变速器自动脱档7
2.3本章小结8
第3章变速器主要参数的选择9
3.1变速器档位数和传动比9
3.1.1变速器档位数的确定9
3.1.2主减速比的确定9
3.1.3变速器各档传动比的确定10
3.2变速器中心距的确定12
3.3变速器的外形尺寸13
3.4变速器的齿轮参数的确定13
3.4.1齿轮齿数13
3.4.2齿轮模数13
3.4.3齿形、压力角及螺旋角16
3.4.4齿宽17
3.4.5齿顶高系数18
3.4.6齿轮的修正18
3.5变速器各档齿轮齿数的分配19
3.5.1确定一档齿轮齿数20
3.5.2对中心距进行修正20
3.5.3确定常啮合齿轮齿轮副的齿数22
3.5.4确定其他各档的齿数24
3.5.5确定倒档齿轮齿数30
3.6变速器齿轮的设计及校核32
3.6.1齿轮的坏损形式32
3.6.2轮齿的强度计算32
3.7计算各轴的转矩36
3.8各档齿轮的强度计算36
3.9计算各档齿轮的受力44
3.10变速器轴的设计及校核47
3.10.1轴的结构与分析47
3.10.2轴的尺寸48
3.11轴的强度计算48
3.11.1轴的刚度验算48
3.11.2轴的强度计算53
3.12轴承的选择及校核57
3.13本章小结58
第4章同步器和变速器操纵机构59
4.1惯性式同步器59
4.1.1锁销式同步器59
4.1.2锁环式同步器60
4.2变速器操纵机构的分类61
4.3锁止装置62
4.3.1互锁装置62
4.3.2自锁装置63
4.3.3倒档锁装置63
4.4变速器壳体64
4.5本章小结64
结论65
参考文献66
致谢67
附录68
附录A外文文献原文68
附录B外文文献中文翻译71
倒档齿轮
输出轴
输出轴一档齿轮
图纸汇总
中间齿轮轴
中间轴常啮合齿轮
中间轴四档齿轮
