装配图-A0
santana2000轿车制动器设计（全套设计含CAD图纸）
摘要
汽车发展至今所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。因为本次设计为轿车的设计，故采用前盘后鼓式。
本说明书主要设计了santana2000轿车制动器。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用前盘后鼓式制动器。除此之外，还对前后制动器及主要部件的参数进行了选择和计算。同时也对santana2000后轮鼓式中的驻车制动器进行了参数的选择和计算。
目录
摘要Ⅰ
Abstact Ⅱ
第1章绪论1
1.1汽车制动器的研究的目的和意义1
1.2国内外研究现状1
1.3对汽车制动器的研究主要内容和设计要求3
1.4设计目标4
第2章制动器总体方案的确定5
2.1制动器的分类以及其作用5
2.2制动器的主要参数的确定及计算6
2.2.1制动力与制动力分配系数6
2.2.2同步附着系数6
2.2.3制动器最大制动力矩7
2.2.4制动器因数8
2.3本章小结10
第3章鼓式制动器的结构型式及选择11
3.1鼓式制动器的分类11
3.1.1领从蹄式制动器11
3.1.2双领蹄式制动器12
3.1.3双向双领蹄式制动器13
3.1.4单向增力式制动器14
3.1.5双向增力式制动器14
3.2鼓式制动器的结构参数和摩擦系数15
3.3制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律16
3.4制动蹄片上的制动力矩17
3.5摩擦衬块的磨损特性计算18
3.6制动蹄21
3.7制动底板21
3.8制动鼓21
3.9制动轮缸23
3.10驻车制动计算23
3.11本章小结24
第4章盘式制动器的设计与计算25
4.1盘式制动器主要参数的确定25
4.2摩擦衬块的磨损特性计算25
4.3盘式制动器制动力矩的计算27
4.4制动盘29
4.5制动块29
4.6摩擦材料29
4.7制动器间隙的调整方法及响应机构29
4.8本章小结30
结论31
参考文献32
致谢33
附录1英文参考资料34
附录2译文36
鼓式制动器-A0
制动鼓-A1
制动盘-A1
