制动器
轻型载货汽车后鼓式制动器设计
摘要
汽车制动既能使行驶中的汽车减速，又能使车辆能稳定地停驻在原地不动。随着现代社会的发展，汽车的保有量越来越多，并且随着汽车技术的发展，高速公路的增加以及汽车行驶速度的提高，汽车的制动性越来越重要。汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，而良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故。所以汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。
本次通过对轻型载货汽车后鼓式制动器的CAD/CAE设计，详细地对制动系统进行了阐述。首先根据设计任务书上提供的整车制动参数绘制出理想制动力分配I曲线，利用图像法确定空载和满载状态的同步附着系数，然后计算出制动器制动力分配系数，绘出β曲线，初步选择合适的制动力分配系数。通过设计经验对制动器的结构形式进行选择，绘制并验证利用附着系数与制动强度的关系曲线。对制动器主要零部件的结构进行设计与强度计算，选择与设计制动驱动机构的结构型式。对制动器主要零部件如制动蹄进行有限元分析，校核了强度。
在本次设计中，轻型载货汽车选择了真空伺服鼓式制动器，确定了轻型载货汽车的同步附着系数、制动器最大制动力矩，制动器因数等参数。通过对制动鼓和制动蹄进行ANSYS有限元分析，结果显示其应力应变均处在允许范围内，并且适当的减少了制动蹄的材料，以减轻簧下质量，提高行驶平顺性。
关键词：轻型载货汽车；制动系统；制动器；有限元分析
鼓式制动器装配图A0
管路布置图新A0
活塞A2
摩擦衬片A4
支承销A4
制动鼓A2
制动蹄A3
资料清单
