从动锥齿轮
驱动桥的结构形式与整车有非常密切的关系。根据整车的通过性，平顺性以及操作稳定性对悬架结构提出了要求。如果选择合适的结构形式，那驱动桥的结构也必须与悬架的结构相适应。如想发挥独立悬架的优点，相应的采用断开式驱动桥，非断开式驱动桥则与非独立式悬架配合。因此，在选择驱动桥的结构形式时，应从所设计的汽车的类型及使用，生产条件出发，并和所设计的其他部件，尤其的与悬架的结构形式与特征相适应，以保证整个汽车的预期性能的实现。
由于此次设计中的车型为微型车，从行驶条件和开发成本和使用对象出发，若采用独立悬架，汽车的平顺性，操纵稳定性和通过性等方面都比非独立式的好，但其成本过高，结构复杂维修不便，费用高等缺点。相对而言非独立式悬架它有结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠性高，维修调整容易等优点。非独立式悬架的经济性好于独立悬架。在此次设计中，由于微型车价格较低，讲究的实用性，故采用非独立悬架，即非独立悬架，即非独立式驱动桥，单级主减速器，准双曲面齿轮传动，普通对称圆锥齿轮式差速器，组合是桥壳。
半轴
