装配图-A0
汽车座椅多向调节模块的机械设计（含全套CAD图纸）
座椅是与人接触最密切的部件，人们对轿车平顺性的评价多是通过座椅的感受作出的。现代轿车的驾驶者座椅和前部乘员座椅多是电动可调的，又称电动座椅。因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之一。
轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。
本方案设计的电动座椅由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。通过座椅调节器实现座椅水平前后移动、座椅上下移动、座椅靠背的角度旋转六个方向的调节。
汽车电动座椅的结构主要有:可逆直流微型电动机(驱动装置) 、传动装置、连接机构、蜗轮、蜗杆、滚珠丝杠、水平滑动导轨等部件组合而成。座椅由坐垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。
目录
摘要Ⅰ
Abstract Ⅱ
第一章绪论- 1 -
1.1综述... - 1 -
1.2电动座椅设计研究的现状- 2 -
1.2.1国外研究现状- 2 -
1.2.2国内研究现状- 3 -
1.3电动座椅设计的背景- 3 -
1.4本文的主要研究工作- 3 -
第二章研究方案的选取- 4 -
2.1综述- 4 -
2.2座椅坐垫升降部分- 4 -
2.3座椅坐垫前后移动部分- 5 -
2.4座椅靠背倾斜部分- 6 -
第三章选用传动的特点- 6 -
3.1齿轮传动- 6 -
3.1.1齿轮传动特点- 6 -
3.1.2齿轮传动类型- 7 -
3.2螺旋传动- 8 -
3.2.1螺旋传动特点- 8 -
3.2.2螺旋传动类型- 8 -
a.滑动螺旋传动- 8 -
b.滚动螺旋传动- 8 -
3.3空间连杆机构- 9 -
第四章机构设计- 10 -
4.1电动机选择计算- 10 -
4.1.1选择电动机的转速- 10 -
4.1.2工作机的有效功率- 11 -
4.1.3选择电动机型号- 11 -
4.2传动比分配- 11 -
4.3计算各轴转速- 12 -
4.4蜗轮蜗杆设计- 12 -
4.4.1选择蜗杆传动类型- 12 -
4.4.2选择材料- 12 -
4.4.3按齿面接触疲劳强度进行设计- 12 -
4.4.4蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸- 14 -
4.4.5校核齿根弯曲疲劳强度- 14 -
4.4.6验算效率- 15 -
4.4.7精度等级公差和表面粗糙度的确定- 16 -
4.5滚珠丝杠设计- 17 -
4.5.1选择滚珠丝杠型号及其工作条件- 17 -
4.5.2降速比计算- 17 -
4.5.3惯量计算- 17 -
4.5.4电动机力矩计算- 17 -
4.5.5刚度计算- 18 -
4.5.6反向死区- 18 -
4.5.7传动刚度变化引起的定位误差- 19 -
4.6前后调节滚珠丝杠支承轴承验算- 19 -
4.7垂直调节螺杆验算- 20 -
4.7.1螺杆的强度计算- 20 -
4.7.2螺杆稳定性计算- 20 -
4.8垂直调节机构支承轴承验算- 21 -
结论- 22 -
致谢- 23 -
参考文献- 24 -
附录Ⅰ…………………………………………………………………………- 25 -
大带轮
大轴承端盖（二）
大轴承端盖（一）
小轴承端盖
座椅升降零件-A0
