装配图改后
三角带无极变速装置设计（含全套CAD图纸）
无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。
自动变速器，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更校另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
目录
摘要III
Abstract IV
目录V
1绪论1
1.1无极变速器的发展1
1.1.1国外无极变速器的发展及现状1
1.1.2国内无级变速器的发展及现状2
2纸长调节无极变速器的结构及传动原理4
2.1纸长调节无极变速器的结构4 4
2.2传动原理4
2.3调节过程5
3电动机的选择7
4传动齿轮设计8
4.1概述： 8
4.2齿轮设计8
4.2.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数8
4.2.2初步设计9
4.2.3几何计算9
4.2.4强度设计11
4.2.5齿根弯曲强度验算12
5轴的设计计算14
5.1概述14
5.2轴的设计14
5.2.1求输入轴上的功率,转速n和转矩14
5.2.2求作用在齿轮上的力14
5.2.3初步确定轴的最小直径14
5.2.4按弯扭合成应力校核轴的强度15
5.2.5精确校核轴的疲劳强度15
6螺杆的设计计算17
6.1根据耐磨性计算螺杆直径17
6.2牙型、材料和许用应力18
6.3按耐磨性设计19
6.4验算耐磨性19
6.5螺纹牙的强度计算20
7轴承的校核21
7.1概述21
7.2轴承的校核22
7.2.1求两轴承收到的径向载荷23
7.2.3求轴承当量动载荷和25
7.2.4验算轴承寿命25
8链传动的设计计算26
8.1概述26
8.2链设计计算26
8.2.1选择链轮齿数26
8.2.3选择链条型号和节距26
8.2.4计算链节数和中心距26
总结28
致谢29
参考文献30
滑轮
滑轮装配
皮带轮
轴
轴套
