变速箱壳体模型1
汽车变速箱箱体加工工艺及粗铣前后端面夹具设计
目录
第1篇汽车变速箱箱体加工工艺规程设计1
1.变速箱箱体零件的分析1
1.1零件的作用1
1.2零件的工艺分析1
1.2.1箱体零件的主要技术要求1
1.2.2箱体零件的主要加工表面1
1.3箱体零件的材料及毛坯2
2.变速箱箱体的加工方案选择3
2.1孔和平面的加工顺序3
2.2面的加工方案选择3
2.3孔系加工方案选择4
3.变速箱箱体加工定位基准的选择6
3.1粗基准的选择6
3.2精基准的选择6
4.制定变速箱箱体的工艺路线8
4.1工序安排原则8
4.2箱体实际加工工艺具体安排8
4.3箱体加工工艺路线9
4.4方案对比分析11
5.选择工艺装备12
5.1选择机床12
5.2选择夹具12
5.3选择刀具13
5.4选择量具13
6.机械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的确定14
6.1顶面加工余量14
6.2两工艺孔的加工余量15
6.3顶面8螺孔M10-6H的加工余量15
6.4前后端面加工余量16
6.5前后端面螺纹孔及倒车齿轮轴孔加工余量17
6.6前后端面上支承孔加工余量18
6.7两侧面的加工余量21
6.8两侧面螺孔的加工余量22
6.9倒车齿轮轴孔内端面加工余量23
6.10加油孔加工余量23
7.确定切削用量及基本工时（机动时间） 25
7.1粗、精铣顶面25
7.2钻顶面螺纹底孔、钻扩铰定位孔26
7.3粗精铣前后端面29
7.4粗精铣两侧面32
7.5铣倒车齿轮轴孔左右两内端面35
7.6镗前后端面支承孔37
7.6.1粗镗前后端面支承孔37
7.6.2半精镗前后端面支承孔38
7.6.3精镗前后端面支承孔40
7.7扩铰倒车齿轮轴孔、钻前后左右端面上通孔及螺纹底孔42
7.8钻加油孔螺纹底孔45
7.9前后左右端面M10-6H、M14-6H螺孔螺纹底孔攻丝47
7.10加油孔攻丝48
8.生产节拍分析及生产线规划49
第2篇专用夹具设计50
1.定位基准和夹紧方案的选择50
2.定位元件的选择及相关计算50
3.定位误差的分析与计算52
4.铣削力与夹紧力的计算53
4.1铣削力的计算53
4.2夹紧力的估算54
5.定位键与对刀装置设计55
6.夹紧方案选择及夹紧元件的设计计算56
6.1夹紧装置的组成56
6.2对夹紧装置的要求56
6.3夹紧方案的选择56
6.4夹紧元件的设计计算56
7.夹具体的设计58
8.夹具设计及操作的简要说明58
总结59
致谢60
参考文献61
本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程设计及铣削专用夹具设计。汽车变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则,并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的轴承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以轴承孔系定位加工出顶面，再以顶面与轴承孔系定位加工出工艺孔，在后续工序中除个别工序外均用顶面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。轴承孔系的加工是采用镗模法镗孔，各平面采用铣削法加工，整个加工过程以数控组合机床为主数控铣床及加工中心为辅。夹具选用专用夹具，定位元件采用若干个支撑板一短圆柱销一短削边销，夹紧方式选用气动夹紧、夹紧可靠，然后分析定位误差和计算夹紧力，设计夹具体，绘制夹具装配图。
变速箱壳体模型2
变速箱壳体模型3
夹具装配图
