A装配图
摘要
汽车的正常运行离不开驱动桥，驱动桥位于主减速器之后用于进一步降低转速以减轻主减速器降速增扭的压力，便于汽车可以将由发动机产生的高转速低扭矩的动力转换为可以使汽车正常行驶的驱动力。并且可以把其分配并传送到两边的车轮上，以使其具有差速的功能保证汽车可以正常的转弯。驱动桥由半轴、桥壳等装置组成，他们共同工作相互配合使得汽车正常行驶。此次设计通过细致地阐述分析驱动桥的原理，并以桑塔纳3000车型为例做具体研究说明，其中对驱动桥中的主减速器、差速器等重要部件进行研究与设计。通过对原始数据的分析对比同类型的减速器和差速锁，确定主减速器的传动比，初步确定设计方案。然后根据设计汽车所使用的原则与步骤，详细计算了相关数据，然后详细的编写说明书。在设计过程中，设计相关部件采用的方法、方案可行性进行了必要的分析。最后绘制装配图和部分必要部件的零件图。
关键词：驱动桥主减速器差速器传动比
目录
摘要I
Abstract II
第一章绪论1
1.1课题研究内容1
1.2研究的基本内容1
1.2.1主减速器的作用1
1.2.2主减速器的工作原理2
1.2.3国内主减速器的状况2
1.2.4国内与国外差距3
1.3研究内容总结4
第二章驱动桥结构方案分析5
第三章主减速器的设计8
3.1主减速器概述8
3.2主减速器方案的选择8
3.3主减速器主从动齿轮的支撑形式8
3.3.1主动双曲面齿轮8
3.3.2从动齿轮9
3.4主减速器基本参数选择与设计计算9
3.4.1主减速器计算载荷的确定11
3.4.2主减速器基本参数的选择13
3.4.3主减速器双曲面圆锥齿轮相关参数的集合计算（由EXCEL生成） 16
3.4.4主减速器双曲面锥齿轮的强度计算22
3.4.5主减速器齿轮材料及其热处理27
3.4.6主减速器轴承的计算28
第四章差速器设计35
4.1差速器的结构形式选择35
4.2差速器齿轮的基本参数选择35
4.2.1行星齿轮数目的选择35
4.2.2行星齿轮球面半径的计算36
4.2.3行星齿轮齿数的选择36
4.2.4差速器圆锥齿轮模数的初步确定37
4.2.5压力角38
4.2.6行星齿轮安装孔直径与其深度38
4.3差速器齿轮的集合计算39
4.4差速器齿轮的强度计算41
第五章结论42
参考文献44
致谢46
设计参数
主动锥齿轮
从动锥齿轮
行星齿轮
字数
设计所包含文件
摘要
目录
