最终外型
汽车型式的选择
汽车的型式一般包括：驱动型式一般包括：驱动型式，布置型式，及车身型式。汽车的型式对汽车的使用性能，外形尺寸，重量，轴荷分配和制造成本等方面影响很大
轴数和驱动形式
不同类型的汽车有不同的轴数和驱动型式，这主要根据使用条件，用途，工厂的生产条件，制造成本及公路的轴荷限制等因素进行选择。我国公路干线和桥梁所允许的双轴汽车后轴的单轴负荷不超过130KN，前轴的允许负荷不超过60KN。因为双轴汽车总重量一般不超过180-190KN，所以本次3吨柴油动力货车，选用是两轴即可。
车头，驾驶室的型式
车头，驾驶室的行驶是汽车的最主要型式之一，其中选择主要决定于用户的要求，安全性，维修保养的方便性和生产条件等因素，车头的型式如长头，短头，平头等都各有其优缺点。
车头，驾驶室与发动机，前轴的布置位置，也可组成不同的布置结构，形成不同风格的整车外形，使轴荷分配，轴距，转弯直径等发生变化。
平头式——货车的发动机位于驾驶室内
短头式——货车的发动机大部分位于驾驶室前部，小部分位于驾驶室内
长头式——货车的发动机位于驾驶室的前部
通过查找，参照当今市场上现存货车的布置形式以及燃油经济性的考虑，最后经过和组员商量后，我们决定采用平头式，其优点如下：
1.汽车的总长和轴距尺寸短，最小转弯半径小，机动性能好；
2.不需要发动机罩，加之总厂缩短等因素的影响，汽车的整备质量减小；
3.驾驶员视野得到明显的改善
4.采用翻转式驾驶室能改善发动机及其附件的接近性
5.汽车的货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该项指标比较高
汽车布置形式的选择
汽车的布置形式是指发动机和车身的相互关系和位置特点而言的。汽车的使用性能除取决与整车和各总成的有关参数外，汽车的布置形式对使用性能也有重要的影响。
经比较而已形式的优缺点，我最终采用了前置后驱的传统形式。我之所以选这种形式是因为它有以下优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因此采用等速万向节，并有利于减少制造成本；商品行使时，因驱动桥的附着能力大，故爬坡能力强；变速器与主减速器分开故拆装、维修方便。且乘坐空间宽敞，行驶平稳。缺点是：汽车总长比较长，整车装备质量较大，影响到汽车的经济性和动力性。
轻型货车总装图
