装配图
轻型载货汽车设计（驱动桥设计）（全套设计带CAD图纸）
摘要
本说明书阐述的内容是关于轻型客车驱动桥总成设计和计算过程。
驱动桥是汽车行驶系的重要组成部分，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。所以其设计质量直接关系到整车性能的好坏。所以在设计过程中，设计者本着严谨和认真的态度进行设计。
在方案论证部分，对驱动桥及其总成结构形式的选择作了具体的说明。本设计选用了单级减速器，采用的是双曲面齿轮啮合传动，尽量的简化结构，缩减尺寸，有效的利用空间，充分减少材料浪费，减轻整体质量。由于是轻型货车，主要形式在路面较好的条件下，因此没有使用差速锁。
在设计计算与强度校核部分，对主减速器主从动齿轮、差速器齿、轮车轮传动装置和花键等重要部件的参数作了选择。同时也对以上的几个部件进行了必要的校核计算。
关键词：驱动桥，轻型客车，差速器，主减速器
目录
前言…………………………………………………………1
第一章驱动桥的结构方案分析…………………….2
第二章主减速器齿轮的设计………………………….4
§2.1主减速器的结构形式………………………………4
§2.2主减速器主动锥齿轮的支撑形式及安置方法……4
§2.3主减速比的确定……………………………………5
§2.4主减速器齿轮计算载荷的确定……………………6
§2.4.1从动齿轮计算载荷的确定…………………………6
§2.4.2主动齿轮的计算转矩……………………………7
§2.5主减速器齿轮基本参数的选择………………7
§2.5.1主、从动齿轮齿数的选择…………………………8
§2.5.2从动齿轮节圆直径及端面模数的选择…………8
§2.5.3双曲面齿轮齿宽F的选择………………………8
§2.5.4准双曲面小齿轮偏移距以及方向的选择………8
§2.5.5螺旋角β的选择…………………………………9
§2.5.6法面压力角α的选择…………………………9
§2.5.7圆弧齿锥齿轮铣刀盘名义直径的选择…………9
§2.5.8准双曲面齿轮的计算………………………9
§2.5.9准双曲面齿轮的强度计算………………………17
§2.5.10主减速器齿轮的材料及热处理………………20
§2.5.11主减速器轴承的计算…………………………20
第三章差速器的设计………………………………………………22
§3.1差速器齿轮的基本参数选择……………………22
§3.1.1行星齿轮数目的选择……………………………22
§3.1.2行星齿轮球面半径的选择………………………22
§3.1.3行星齿轮和半轴齿轮齿数的选择…………………22
§3.1.4差速器锥齿轮以及半轴齿轮节圆直径的初步确…23
§3.1.5压力角……………………………………………23
§3.1.6行星齿轮安装孔的直径以及深度L………………23
§3.2差速器齿轮的几何尺寸的计算和强度计算………24
第四章驱动车轮的传动装置……………………………………27
§4.1半轴结构型式分析………………………………………27
§4.2半轴的设计计算………………………………………27
§4.2.1全浮式半轴杆部直径的初循………………………27
§4.2.2强度校核……………………………………………28
第五章驱动桥桥壳……………………………………………29
§5.1驱动桥壳结构方案分析………………………………29
结论…………………………………………………………………30
参考文献………………………………………….…………………31
致谢…………………………………………………………………32
cad图集（5张）
半轴
半轴套管
差速器左壳
轻型载货汽车后桥总成
