目录
摘要I
Abstract II
1绪论1
1.1课题的设计任务1
1.2主减速器的国内外发展概况1
1.3课题的技术路线2
2总体方案的设计3
2.1主减速器结构形式的选择3
2.2主减速器支承形式的选择3
2.2.1主动锥齿轮的支承形式3
2.2.2从动锥齿轮支承4
2.3传动形式的选择4
3主减速器齿轮副设计7
3.1传动系载荷的计算7
3.2主减速器齿轮的设计计算8
3.2.1主从动锥齿轮齿数的选择8
3.2.2从动锥齿轮节圆直径及端面模数的计算8
3.2.3主从动锥齿轮的齿面宽度计算9
3.2.4齿轮的偏移计算9
3.2.5螺旋角的选择9
3.2.6法向压力角的选择9
3.2.7双曲面齿轮几何尺寸计算结果9
3.3齿轮的强度计算及校核18
3.3.1单位齿长圆周力的计算18
3.3.2轮齿弯曲强度校核19
3.3.3轮齿接触强度校核21
3.3.4锥齿轮材料及热处理22
3.4主减速器齿轮的三维建模23
4减速器轴承的选择25
4.1轴承支承受力分析25
4.2轴承选择28
4.2.1轴承类型选择28
4.2.2轴承型号选择29
4.2.3轴承寿命校核31
4.3轴承的设计结果31
5主减速器预紧装置设计32
5.1.1轴承的预紧32
5.1.2锥齿轮的调整33
结论35
致谢36
参考文献37
主减速器是驱动桥的重要组成部分，其性能直接关系到车辆的动力和经济性。随着科学技术的发展，主减速机将得到进一步发展。因此，主减速器的研究可以极大地促进中国汽车产业的发展，同时也为汽车行业做出更大的贡献。。
1.2主减速器的分类
如今主减速器种类很多，包括单级减速、双级减速、双速减速、单级贯通、双级贯通、主减速及轮边减速等。现在大部分的主减速器采用螺旋锥齿轮和单级双曲面齿轮的。
1.3设计要求及参数
本设计是基于5t的轻型载货汽车的主减速器参数进行设计，主要设计的内容有：主减速器的齿轮类型、主减速器的减速形式、主减速器主动齿轮和从动锥齿轮的支承形式、主减速器计算载荷的确定、主减速器基本参数的选择、主减速器齿轮的材料及热处理、主减速器轴承的计算、对称式圆锥行星齿轮差速器的结构、对称式圆锥行星齿轮差速器的设计、全浮式半轴计算载荷的确定、全浮式半轴的直径的选择等。
