后桥总成A0
驱动桥采用普通非断开式驱动桥。它结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛应用于各种载货汽车。其特点是桥壳是一根支撑在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，而齿轮及半轴等所有的传动机件都装在其中。采用组合式桥壳的单级主减速器。单级主减速器代替双级主减速器可大大减小驱动桥的质量。其具有结构简单、质量孝尺寸紧凑及制造成本低等优点。差速器则采用对称式圆锥行星齿轮差速器。差速器壳装在主减速器从动齿轮上。结构简单、工作平稳、制造方便是选择它的主要原因。另外，采用可分式桥壳。整个桥壳由一个垂直结合面分为左右两个部分，每一个部分均由一个铸件壳体和一个压入其外端的半轴套管组成。该结构的桥壳制造工艺简单、主减速器轴承支承刚度好。
本设计从所设计的汽车的类型及使用、生产条件出发，并和所设计汽车的其他部件相适应，设计出既定用途的汽车的驱动桥，从而保证所设计汽车的最重要的使用性能的实现。
关键字：低速货车；驱动桥；设计。
1前言1
1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求1
1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路1
1.3预期的成果2
2国内外发展状况及现状的介绍3
3总体方案论证4
4具体设计说明7
4.1主减速器的设计7
4.1.1主减速器的结构型式7
4.1.2主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法10
4.1.3主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法11
4.1.4主减速器的基本参数的选择及计算11
4.2差速器的设计14
4.2.1差速器的结构型式14
4.2.2差速器的基本参数的选择及计算16
4.3半轴的设计17
4.3.1半轴的结构型式17
4.3.2半轴的设计与计算17
4.4驱动桥壳结构选择20
5结论22
参考文献23
后钢板弹簧固定座A3
后桥半轴套管凸缘A3
后桥半轴总成A1
后桥壳A0
后桥壳盖A1
主减速器
