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牵索式挂蓝设计图

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牵索式挂蓝设计图

163总体布置图-1

目录
序号图名图号序号图名图号
1设计说明24外侧模结构图EHQ-2-183
2材料数量汇总表25内模板总体布置图EHQ-2-184
3主梁浇注循环图EHQ-2-162 26内侧模板结构图EHQ-2-185
4挂蓝总体布置图(一) EHQ-2-163 27横梁模板结构图(一) EHQ-2-186
5挂蓝总体布置图(二) EHQ-2-164 28横梁模板结构图(二) EHQ-2-187
6主纵梁结构图(一) EHQ-2-165 29横梁模板结构图(三) EHQ-2-188
7主纵梁结构图(二) EHQ-2-166 30外侧模、内3#模拉杆孔位置图EHQ-2-189
8主纵梁结构图(三) EHQ-2-167 31模板铰脚及撑杆构造图EHQ-2-190
9主纵梁附件结构图(一) EHQ-2-168 32拱架结构图(一) EHQ-2-191
10主纵梁附件结构图(二) EHQ-2-169 33拱架结构图(二) EHQ-2-192
11主纵梁附件结构图(三) EHQ-2-170 34拱架结构图(三) EHQ-2-193
12主纵梁弧型首结构图(一) EHQ-2-171 35内箱钢丝网平台结构图EHQ-2-194
13主纵梁弧型首结构图(二) EHQ-2-172 36中后横梁加劲桁及工作平台图EHQ-2-195
14主纵梁弧型首结构图(三) EHQ-2-173 37内模拱架液压升降装置图EHQ-2-196
15前横梁及连接构造EHQ-2-174 38主梁锚箱修改设计图EHQ-2-197
16中(后)横梁及连接构造EHQ-2-175 39 EHQ-2-198
17挂钩结构图(一) EHQ-2-176 40 EHQ-2-199
18挂钩结构图(二) EHQ-2-177 41 EHQ-2-200
19挂钩结构图(三) EHQ-2-178 42 EHQ-2-201
20定位轮结构图(一) EHQ-2-179 43 EHQ-2-202
21定位轮结构图(二) EHQ-2-180 44 EHQ-2-203
22模板总体立面布置图EHQ-2-181 45 EHQ-2-204
23模板总体平面布置图EHQ-2-182 46 EHQ-2-205

鄂黄长江公路大桥是106国道在鄂州和黄冈两市之间跨越长江的特大型桥梁，全长2670m，其中主桥长990m，为55+200+480+200+55m五跨一联双塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。主梁断面全宽27.7m，采用预应力混凝土双肋板式截面，边肋宽1.7m，高2.4 m顶板厚0.32m，设双向2%横坡，横隔板的基本间距是8m。斜拉索的布置，每个塔有29对空间索（不含0号索）。斜拉索在梁上的索距为8m，在横断面上布置在距边缘0.8m处。
根据结构受力特点,本桥设计的合拢顺序为:先合拢200m跨，其次合拢480m跨，最后合拢55m跨。
按施工设计要求,主塔两侧标准梁段的悬臂浇筑需采用牵索式挂篮。本设计图为适用于鄂黄长江公路大桥施工之用的牵索式挂篮。
1、设计依据
1.1.公路桥涵设计通用规范（JT021-89）
1.2.铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）
1.3.钢结构设计规范（GBJ17-88）
1.4.鄂黄长江公路大桥主桥设计图（中交二院）
2、设计荷载
根据施工图设计要求， 26-43号梁段和48-75号梁段采用的牵索式挂篮承载力400t，空挂篮控制重量200t（包括模板和其他施工荷载）。设计考虑冲击系数1.1，施工机具及人群荷载150kg/m2。
3、挂篮主要结构
本挂篮主要由承重系统、提升锚固及抗剪系统、定位调整系统、走行系统和模板系统组成。
3.1、承重系统
主要包括两根钢箱主纵梁及前、中、后横梁和加劲桁片组成。主纵梁采用Q345B和Q235B钢板工厂组焊而成，断面为1700x1800mm，顶板为24mm，侧板和加劲板为16mm，底板为20mm。主纵梁前端为弧形首。前中后横梁均为工字形断面，前横梁因用于支承主梁横隔梁重量，高度为1.8m，中后横梁仅起增加挂篮整体刚度作用，受力较小，高度为1.7m，中后横梁之间用φ152 x5mm钢管连成加劲桁架。前横梁前端设型钢加劲桁架，同时作为操作脚手平台。
3.2、提升锚固及抗剪系统
主要包括吊杆和抗剪块，行走挂钩同时作为中间支点锚固件，与吊杆共同受力。提升千斤顶采用液压驱动螺旋千斤顶，以确保安全和调位方便，提高自动化。吊杆采用直径φ80mm圆钢。抗剪块固定设置于主纵梁上尾部，通过对斜拉索索导管特殊设计，使边主梁下口索导管后端面位置始终与抗剪块对应。
3.3、定位调整系统
挂篮纵横向定位依靠设于挂钩和主纵梁尾部的定位轮，每套挂篮设4个定位轮，挂篮平面位置可通过千斤顶调整。
3.4、走行系统
挂篮前移采用连续作用液压千斤顶作动力，用于挂篮走行时的承重挂钩通过高强度螺栓与主纵梁侧面连接，走行面设置四氟滑钹，在主纵梁尾部设反力轮，以保证挂篮水平行走。
3.5、模板系统
顶板内模采用钢管系杆拱架，主拱管为无缝钢管，为二次抛物线拱，矢跨比1/10。拱架在挂篮前移前下放至横梁底标高以下，挂篮移到位后再将拱架提升至标高位置。主拱管上设钢管立柱，立柱顶面设槽钢分配梁，其上为大块钢模板。主梁及横梁侧模均为大块钢模，可绕模板下端铰脚转动。
4、主要结构计算受力
4.1、主纵梁最大应力MPa，安全系数K= 。中间支点吊杆拉应力为74MPa，采用2φ80mm圆钢吊杆（40Cr）安全系数K= 。后支点吊杆拉力为MPa，采用φ80mm圆钢吊杆（40Cr）安全系数K= 。
4.2、前横梁最大应力= ，挠度=3.6cm
4.3、行走时挂钩最大应力59MPa，安全系数K=5.85
4.4．拱架钢管最大应力MPa，安全系数K=
5、挂篮制造与验收技术规定
5.1总则
5.1.1钢结构的制造、安装和验收所使用的计量器具，必须由二级以上的计量机构检验合格后方可使用。
5.1.2钢结构制造和验收除应符合本规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
5.2钢结构制造的准备工作
5.2.1编制钢结构制作工艺的技术文件
(1)绘制施工详图
(2)制定焊接工艺及焊接质量管理细则
包括焊接方法的确定；焊接材料的选用；根据不同焊接接头特点确定坡口型式、角度等参数；确定焊接工艺参数及焊接顺序；防止和减少焊接变形的措施。
5.2.2工艺装备设计
5.3引用规范和标准
5.3.1规范
JGJ81-91建筑钢结构焊接规程
TB10212-98铁路钢桥制造规范
GB50205-95钢结构工程施工及验收规范
JGJ钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程
《焊工考试规则》中华人民共和国船舶检验局1993
YB9254-95钢结构制作安装施工规程
YB9256-96钢结构、管道涂装技术规程
5.2.2标准
GB 700-88碳素结构钢
GB/T1591-94低合金高强度钢
GB11345-89钢焊缝和超声波探伤方法和探伤结果分级
DL/T524-94钢熔化焊T型接头角焊缝超声波检验方法和质量分级
5.3材料
5.3.1钢材
(1)Q235钢应符合GB7OO中B级的规定，Q345钢应符合GB1591中B级的规定。
(2)钢材表面锈蚀等级不超过GB8923的A、B级；当表面有锈蚀、麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的1/2。
(3)质量证明书上的炉号、批号应与实物相符。
5.3.2焊接材料
(1)焊条、焊丝、焊剂应符合现行国家标准的规定，并有出厂质量证明书。使用前制造单位对焊接材料进行抽样复验，合格后方可使用。
(2)采用的焊接材料应与结构钢材的性能相匹配，在保证焊接接头强度和韧性的前提下，尽量采用低组配，手工焊应采用低氢型焊条。
(3)焊接材料应通过焊接工艺评定试验选用，并经业主认可。
(4)二氧化碳保护气体的纯度不低于99.5%，含水量小于0.005%。
5.3.3高强度螺栓（大六角扭剪型）
高强度螺栓应符合现行国家标准（GB1228～1231，GB3632～3633）的规定。
5.4制造
5.4.1切割
主体结构的板材应采用精密（数控，自动，半自动）切割，构件外露边，应对焰切起始侧倒角，倒角半径为0.5～2.0mm。切割面硬度不超过HV350；切割面表面粗糙度25～50。
5.4.2零件矫正
零件矫正宜采用冷矫，零件矫正允许偏差按TB10212-98表4.3.3要求。
5.4.3零件加工
箱型梁零件加工尺寸允许偏差按TB10212-98表4.4.4-2要求。
5.4.4制孔
(1)螺栓孔直径允许偏差为0～+0.52mm，不圆度允许偏差1.5mm，螺栓孔中心线倾斜度不大于板厚的3%，且单层板不大于2mm，多层板迭合不大于3mm。
(2)同一组钻孔内相邻两孔间的孔距偏差为±0.7mm，任意两孔的孔距偏差为±1.0mm。
5.4.5组装
(1)依据图纸、工艺和质量标准，并结合构件特点提出相应的组装措施；
(2)应考虑焊接的可能性，确定一次或多次组装，凡需进行多次组装时，应对前一次的焊接变形进行修整，合格后再进行下一次组装。
(3)应考虑焊接收缩余量或采取预防变形措施；
(4)凡隐蔽部位组装后，应经质量检验员确认合格，才能进行焊接或外部再组装。
(5)钣的接料必须在杆件组装前完成，其拼接料长度不宜于小1000mm，宽度不得小于200mm，接料中心线距钉孔中心组不宜少于150mm。
(6)工字梁及箱形梁的组装允许偏差：
L1-L2≤3.0mm(对角线差)
旁弯f≤5.0mm
(7)加劲肋间距允许偏差1.0mm。