目次
1引言……………………………………………………………………………… 1
2传动装置总体设计……………………………………………………………… 2
2.1设计任务书………………………………………………………………… 2
2.2确定传动方案……………………………………………………………… 2
2.3电动机的选择……………………………………………………………… 3
3传动零件的设计计算……………………………………………………… 7
3.1高速级齿轮的参数计算…………………………………………………… 7
3.2低速级齿轮的参数计算…………………………………………………… 11
4轴及轴承装置的设计计算……………………………………………………… 15
4.1轴的设计、校核及寿命计算…………………………………………………… 16
4.2齿轮的设计……………………………………………………………………… 28
5主要零部件的工艺设计…………………………………………………………… 29
5.1输出轴的零件图…………………………………………………………… 29
5.2输出轴的工艺设计…………………………………………………………… 30
6编程……………………………………………………………………………… 33
结论………………………………………………………………………………… 35
致谢…………………………………………………………………………………36
参考文献…………………………………………………………………………… 37
附录A（装配图） …………………………………………………………………… 38
齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廓尺寸孝结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。
在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。
