三维装配图
摘要
当前，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统件的设计需求旺盛。其中，制动器总成是动汽车的一个重要组成部分，它直接影响汽车的安全性能与操控性能。本课题根据大众捷达轿车的行驶要求，对其后轮制动器进行整体结构设计，目的在于实现汽车在行驶时具备良好的制动性能与操控性能。
本设计阐述表明的制动系统是捷达后轮鼓式制动器。阐述了制动方面的发展、分类及鼓式制动器的结构、优缺点等等。通过计算和设计来确定后轮鼓式制动器的制动鼓、制动蹄、制动轮缸等主要零件的主要尺寸和结构，然后画出各零件图和总装图。最后再进行仿真评价分析制动系统的各项指标。
通过最后结果显示所设计的制动器总成是适用并且合乎准则完全可用。符合结构简单轻便、造价不高、工作稳当有保障等条件。
关键字：UG软件；仿真；制动；鼓式制动器
Abstract
In recentyears the rapid development of China's auto market，especially cars car development. However，with the increase in car ownership，safety problems are increasingly attracted attention，and the braking system is an importantvehicle active safety systems in theworld. The design on the collar from the shoe drum brake design and calculation of， and in accordancewith UG three-dimensional software design assembly and simulation.
This manual describes the Jetta sedan rear drum brake system design. The first describes the development of automotive braking systems，structure，Classification and analysis of the structure and advantages and disadvantages of drum brakes and disc brakes. Design calculations to determine the Main dimensions and structure of front disc, back drum brake and brake master cylinder. Pull out the rear brake assembly diagram，brake drum and brake shoe parts diagram parts chart. End of the braking system designed to evaluate the analysis of the indicators. Also taking into account in the design of its structure is simple，reliable，low cost factor.
Through this design results show that the design of the braking system is reasonable, standards-compliant. Meet its simple structure, low cost, reliable requirements.
Keywords: UG software；simulation；braking；brake drum
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论
1.1制动器设计的意义1
1.2制动器研究现状2
1.3本次设计鼓式制动器应达到的目标2
1.4本次鼓式制动器的设计要求2
第2章鼓式制动器的选择
2.1鼓式制动器形式方案分析3
2.2制动器的结构型式及选择3
2.3鼓式制动器整体方案7
2.4鼓式制动器装配注意事项8
第3章鼓式制动器的设计计算10
3.1捷达轿车的主要参数数值10
3.2同步附着系数的分析10
3.3车辆前后轮制动力的分析11
3.4制动器制动力分配系数14
3.5鼓式制动器的主要参数及其确定16
3.5.1制动鼓内径D 16
3.5.2摩擦村片宽度b和包角β 18
3.5.3摩擦衬片起始角β0 19
3.5.4制动器中心和张开力F0作用线之间的距离e 20
3.5.5制动蹄支承点位置坐标a和c 20
3.5.6摩擦片摩擦系数21
3.6制动器主要零部件的结构设计21
3.6.1制动鼓21
3.6.2制动蹄21
3.6.3制动底板22
3.6.4制动蹄的支承22
3.6.5制动轮缸22
3.7制动器受力分析及最大制动力的确定23
3.7.1制动器受力分析23
3.7.2制动器最大制动力矩24
第4章校核26
4.1核算制动器的热容量以及温升26
4.2制动器的校核27
4.2.1摩擦衬片所受力的校核27
4.3驻车制动的计算27
4.3.1汽车可能停驻的极限上坡路倾斜角27
4.3.2汽车可能停驻的极限下坡路倾斜角28
4.4制动减速度和制动距离29
4.4.1最大减速度29
第5章基于UG的鼓式制动器结构设计31
5.1 UG软件介绍31
5.1.1 UG NX的技术31
5.1.2优势31
5.1.3主要功能31
5.2鼓式制动器的三维设计32
5.2.1制动器制动鼓设计32
5.2.2制动蹄的设计34
5.2.3制动器底板的设计35
5.2.4制动轮缸36
5.3鼓式制动器摩擦材料的选择36
5.4鼓式制动器的整体设计37
5.5鼓式制动器运动仿真分析37
5.5.1模型的建立与简化37
5.5.2运动仿真中各运动部件的分析38
致谢43
参考文献44
总装图A0
设计参数
设计目录
设计所包含文件
设计字数统计
右制动蹄A3
制动底板A1
制动鼓A1
制动轮缸主体A2
制动轮缸柱塞A4
中英文摘要
驻车制动杠杆A3
左制动蹄A3
