柴油机机体机械加工工艺及其Φ66镗孔夹具设计(全套设计图纸+说明书)
本设计的内容包括了柴油机机体的机械加工工艺过程及其中工序的夹具设计。本设计中加工工序内容主要有铣端面、镗孔和钻孔等。在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步,加工各工序的机车及机床的进给量、主轴转速、切削速度和切削工时。然后进行镗孔夹具设计,首先应考虑工件的定位与夹紧。选择合适的定位元件和夹紧元件可以节约工时、提高工作效率。其次是引导装置。在选择元件时,应该尽量选择标准件。最后计算该工序的基本时间、辅助时间和工作地服务时间。
1、支承柴油机的所有运动部件，使它们在工作时保持相互准确的位置关系；
2、在机体上加工有水道和油道，保证各零件工作时必要的冷却与润滑；
3、安装柴油机各辅助系统部件；
4、作为柴油机使用安装时的支承，将柴油机固定在底盘或支架上。柴油机机体的结构较为复杂，部件结构尺寸精度较高，是柴油机的主要部件。
箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件的一些轴、套、轴承和齿轮等有关零件装配起来，使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此，箱体的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。
箱体零件虽然结构多种多样，但有共同的特点：多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大。既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固件。箱体类零件上面的孔与孔之间有较高的位置精度（孔与孔的平行度、孔的轴线与面有垂直度要求），其加工质量的好坏直接影响柴油机的精度和使用性能，因此柴油机汽缸的加工质量至关重要。
柴油机机体属于箱体零件，其特点是：具有形状复杂的内腔，箱壁多用于安装轴承的轴承孔或其他用途的孔系。箱体的加工面较多，主要加工的是面和孔系，属于整体式机体结构，即汽缸体和曲轴箱制成一个整体零件，这种整体式机体的特点是结构紧凑，刚性好，但加工制造困难。
本产品属于大批量生产，年产20万件以上，以组合机床为主要的加工设备，根据图纸要求，部分孔的圆柱面要求为Ra1.6，而平面上粗糙度的最高要求为Ra3.2，组合机床完全能达到此精度要求。
目录
中文摘要Ⅰ
英文摘要Ⅱ
第1章零件分析1
1.1机体的主要作用1
1.2主要技术条件分析1
1.2.1形位误差的要求及分析1
1.2.2主要尺寸公差及分析3
1.2.3表面粗糙度要求3
第2章毛坯的确定4
2.1毛坯材料及制造形式的确定4
2.2铸造的加工余量及尺寸公差的确定4
第3章工艺规程的设计6
3.1定位基准选择6
3.1.1粗基准的选择6
3.1.2精基准的选择6
3.2制订加工工艺路线7
3.3刀具、量具、夹具及设备的选择10
3.4加工工序的设计11
第4章夹具设计32
4.1定位的选取33
4.2各元件的选取33
4.2.1弹簧的计算及选取33
4.2.2汽缸的选择34
4.2.3连接板的选用34
4.2.4上底板的选用35
4.2.5下底板的选用36
4.2.6支承杆的选用36
4.3切削力及夹紧力的计算36
4.4定位误差分析37
4.5夹具标准件的选择39
4.5.1支承杆螺母的选择39
4.5.2连接板上螺钉的选择39
4.5.3管接式法兰汽缸套件的选择39
4.6夹具的使用及维护40
结论41
参考文献42
致谢43
