离合器装配图A0
膜片弹簧离合器的设计
目录
第1章绪论3
1.1引言3
1.2离合器的发展3
1.3膜片弹簧离合器的结构及其优点4
1.3.1膜片弹簧离合器的结构4
1.3.2膜片弹簧离合器的工作原理5
1.3.3膜片弹簧离合器的优点6
1.4设计内容6
1.5 Pro/E软件的特点6
1.6方案选择7
第2章基本尺寸参数选择8
2.1离合器基本性能关系式8
2.2后备系数的选择8
2.3摩擦片外径的确定8
2.4摩擦片的Pro/E绘图过程10
2.5本章小结12
第3章主动部分设计13
3.1压盘设计13
3.1.1压盘参数的选择和校核13
3.1.2压盘的Pro/E绘图过程13
3.2离合器盖设计15
3.3传动片设计15
3.4本章小结16
第4章从动盘总成设计17
4.1摩擦片设计17
4.2从动盘毂设计17
4.3从动片设计19
4.4扭转减振器设计19
4.4.1扭转减振器的功能19
4.4.2扭转减振器的结构类型的选择19
4.4.3扭转减振器的参数确定21
4.4.4减振弹簧的尺寸确定23
4.4.5扭转减振器的Pro/E绘图过程24
第5章膜片弹簧设计28
5.1膜片弹簧的概念28
5.2膜片弹簧的弹性特性28
5.3膜片弹簧的强度计算30
1、膜片弹簧原始内截锥高与弹簧片厚度比的选择31
2、膜片弹簧工作点位置的选择31
3、膜片弹簧大端半径及大端半径与分离指半径比的选择32
4、膜片弹簧在自由状态下的圆锥底角32
6、分离指的数目和切槽宽及半径32
7、支承圈平均半径和膜片弹簧与压盘的接触半径33
5.5膜片弹簧的Pro/E绘图过程33
5.6本章小结35
结论36
参考文献37
第1章绪论
1.1引言
以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
减振盘
膜片弹簧
摩擦片
压盘
1字数
2设计所包含文件
3设计参数
4目录
