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摘要……………………………………………………………2
绪论……………………………………………………………4
第一章机床夹具的概述……………………………5
1.1机床夹具的发展………………………………5
1.2机床夹具的简单介绍…………………………6
第二章夹具的总体设计…………………………14
2.1确定夹具的总体加工方案………………………14
2.2夹具通用装置的选择……………………………17
第三章夹具的机械设计…………………………… 20
3．1．主要定位元件的设计…………………20
3．2．夹紧装置和钻模板的设计………………22
3．3回转装置的确定………………………………26
第四章总图的技术要求…………………………………31
4.1技术要求…………………………………………31
4.2主要尺寸……………………………………………32
第五章夹具设计技术经济和结构分析………………36
5.1精度设计经济分析…………………………………36
5.1结构设计经济分析…………………………………36
总结……………………………………………………………37
谢辞……………………………………………………………38
参考文献……………………………………………………39
2.1.2加工零件的特点
被加工件材料为HT200，工件刚度足够。由于被加工件为柴油机的飞轮，飞轮作为发动机的一个高速运转的零件，它通过自己的惯性，可以使连杆在运动中顺利通过死点，也可以减少因活塞连杆机构产生的脉冲，所以对于飞轮，它应该具有较好的动平衡。
2.1.3夹紧装置
大孝方向和作用点是力的三要素。因此，夹紧立的大孝方向、作用点的确定至关重要，它直接影响加紧装置工作的各个方面。但作为夹紧力，由于其作用的目的不同，所以夹紧力是有区别的。在确定夹紧力时，首先要考虑夹具的整体布局问题，其次要考虑加工方法、加工精度、工件结构、切削力等方面对夹紧力的不同需要。
根据夹紧装置设计的原则，即结构紧凑简单，制造维修方便装卸工件简易，夹紧力小，尽量减少工件和夹具体在受夹紧力时的变形，所以应该合理选择夹紧力的大小，方向和作用点，保证工件夹紧可靠性，即工件在加工过程中不能移动，振动或变形，保证工件的加工精度和位置精度。
根据本工件的定位方案即以C面、芯轴和销钉定位，夹紧力方向应垂直于C面，根据工件的结构、形状和夹紧装置设计的原则，夹紧力采取图2.2所示的方向和位置较合适。这样可使加压合力落在定位平面之内，且接近定位平面的中心，使工件加压后定位稳定。
飞轮专用回转钻模
定位块
轴承端盖
铸件
